--------------------------------分會介紹--------------------------------

在港口擁堵運力過剩、通脹引發供需缺口擴大的推動下集裝箱運價(jia) 繼續大幅走跌。跨太平洋東(dong) 行的亞(ya) 洲至北美航線運價(jia) 、貨量和市場需求均繼續下行。遠東(dong) 至西北歐的亞(ya) 歐航線旺季並未來臨(lin) ，需求放緩，歐洲港口擁堵極為(wei) 嚴(yan) 重。

最新一期世界4大集裝箱運價(jia) 指數悉數大幅下滑。

上海集裝箱運價(jia) 指數（SCFI）為(wei) 2847.62點，較上周下跌306.64點，周跌幅達9.7%，創疫情以來最大單周跌幅，且已連續12周下跌。

德路裏的世界集裝箱運價(jia) 指數(WCI)已連續27周下降，最新一期跌幅擴大至至5%，至5661.69美元/FEU。

波羅的海運價(jia) 指數(FBX)全球綜合指數為(wei) 4797美元/FEU，周跌達11%；

寧波航運交易所的寧波出口集裝箱運價(jia) 指數(NCFI)報收於(yu) 2160.6點，較上周下跌10.0%

1.上海集裝箱運價(jia) 指數，具體(ti) 來看：

遠東(dong) 到美西運價(jia) 從(cong) 上周5134美元大幅下滑至3959/FEU，周跌1175美元，大跌22.9％；

遠東(dong) 到美東(dong) 運價(jia) 8318美元/FEU，周跌483美元，下跌5.5％；

遠東(dong) 到歐洲運價(jia) 4252美元/TEU，周跌189美元，下跌4.3％；

遠東(dong) 到地中海運價(jia) 為(wei) 4774美元/TEU，周跌297美元，下跌5.9％；

波斯灣航線運價(jia) 為(wei) 1767美元/TEU，周跌290美元，下跌14.1%。

澳新航線運價(jia) 為(wei) 為(wei) 2662美元/TEU，周跌135美元，下跌4.8%。

南美航線，連續6周回落，運價(jia) 7981美元/TEU，周跌847美元，跌幅9.6%。

班輪谘詢公司Vespucci Maritime表示，過去兩(liang) 年支撐海運費率飆升的運力短缺已經結束，運價(jia) 將繼續下降。盡管突發的短期需求的飆升或意外瓶頸的出現，可能導致暫時的運價(jia) 反彈，但整體(ti) 上看運價(jia) 將繼續向更正常的市場水平下降。隻不過問題是究竟會(hui) 跌多深。

2. 寧波出口集裝箱運價(jia) 指數

本周泰越航線市場波動較大，由於(yu) 航線貨運需求缺口較大，較上周下跌37.1%，即期市場訂艙價(jia) 格大幅下跌，出現少量“零”運價(jia) 、“負”運價(jia) 的情況。

歐地航線：延續供過於(yu) 求的失衡狀態，環比跌幅創年內(nei) 新高。歐洲航線較上周下跌10.8%；地東(dong) 航線較上周下跌11.2%；地西航線較上周下跌11.6%。

北美航線：市場行情持續疲軟，美東(dong) 、美西航線運價(jia) 指數環比跌幅均為(wei) 年內(nei) 最大值。美東(dong) 航線較上周下跌4.6%；美西航線較上周下跌16.3%。

中東(dong) 航線：市場運輸需求未見起色，運價(jia) 水平不足年初的三分之一。中東(dong) 航線較上周下跌8.8%。

泰越航線：航線貨運需求缺口較大，即期市場訂艙價(jia) 格大幅下跌，出現少量“零”運價(jia) 、“負”運價(jia) 的情況。

3.德路裏的世界集裝箱運價(jia) 指數

已連續27周下降，最新WCI綜合指數繼續大幅下跌5%，至5661.69美元/FEU，較去年同期下跌43%。

上海-洛杉磯的運費下降9%即565美元至5562美元/FEU。

上海-鹿特丹和上海-熱那亞(ya) 的運價(jia) 分別下跌5%至7583美元/FEU和7971美元/FEU。

上海-紐約的運價(jia) 下降3%即265美元至9304美元/FEU。

預計，德魯裏運價(jia) 在未來幾周內(nei) 將繼續下降。

4.波羅的海運價(jia) 指數

美西：大幅下跌11%，至4797美元/FEU；

美東(dong) ：下跌8%，至8364美元/FEU；

地中海：下跌7%，至9563美元/FEU。

北歐：下跌9%，至9128美元/FEU。