--------------------------------分會介紹--------------------------------

根據FBX運價(jia) 指數最新數據，亞(ya) 洲至美西即期運價(jia) 較上周大幅下跌18%，至2435美元/FEU。另據上海航運交易所9月30日發布的上海出口集裝箱運價(jia) 指數數據，上海港出口至美西基本港市場運價(jia) (海運及海運附加費)為(wei) 2399美元/FEU，較前一周下跌10.6%。

而據多家承運商和貨代企業(ye) ，黃金周長假開始，隨著出貨減少，美西航線現貨市場已出現低於(yu) 2000美元的運價(jia) 。

有承運人估計，近期美西線貨量減少了三成或以上，同時碰上新船交付運力增加，運力供給大於(yu) 貨運需求，現貨市場行情混亂(luan) ，運價(jia) 在2000美元上下拉鋸，據稱非三大聯盟的船舶運價(jia) 下殺至約1800～1900美元。

而隨著貨運需求急降、運價(jia) 加速下跌，船公司停航力度加大。據統計，10月份上海、寧波出發前往美國的航次分別減少了27%和31%。

繼近期船公司宣布取消一些跨太平洋航線服務之後，三大航運聯盟正在考慮暫時取消或合並一些亞(ya) 洲-北歐環線服務，以減輕預訂急劇下降的影響，並減緩運價(jia) 下降。

日前，2M聯盟成員馬士基和MSC已宣布暫停其中國至美西航線的TP3/Sequoia服務，同時馬士基還表示，其亞(ya) 洲至美東(dong) 航線的TP28和TP20服務將合並到新的TP20服務中，而美森輪船中國-加州快線(CCX)也已取消。