--------------------------------分會介紹--------------------------------

近兩(liang) 年由於(yu) 運力短缺，運費和船舶租賃費用也水漲船高，幾乎所有的集裝箱船都投入了運營，今年還沒有集裝箱船被出售並拆除。

不過這種長達9個(ge) 月的集裝箱船拆除荒於(yu) 9月25日結束了，泰國亞(ya) 洲區域內(nei) 船公司Regional Container Lines已將旗下“Mathu Bhum”號集裝箱船出售被拆除回收。

由於(yu) 高昂的運費鼓勵船東(dong) 和經營者繼續使用老舊船隻，在此之前，今年還沒有一艘集裝箱船被當作廢品出售。然而，在過去4個(ge) 月裏，運價(jia) 一直從(cong) 曆史高位回落，為(wei) 了恢複供需平衡，集裝箱船將不得不被廢棄。

根據Alphaliner的數據，2021年，僅(jin) 有19艘集裝箱船被拆除，總計1.65萬(wan) TEU。預計今年與(yu) 此類似或更低。然而，2023年可能會(hui) 有至少25萬(wan) TEU被拆除。

Alphaliner表示，今年集裝箱的拆除噸位達到了曆史最低水平，在此之前還沒有售出集裝箱船拆除。這種回收困境的根源在於(yu) 火熱的租船市場，盡管回收價(jia) 格很高，但船東(dong) 們(men) 幾乎沒有動力廢棄的船隻。但隨著過去幾周運費和租船費的暴跌，以及2023年新的碳排放法規的生效，集裝箱船的拆船量可能會(hui) 回升。