--------------------------------分會介紹--------------------------------

往年9月至12月，是美國貨運最繁忙的幾個(ge) 月，但是，今年的情況卻非常不同。

往年因為(wei) 集裝箱積壓引得貿易商抱怨連連的加州港口，今年卻不見繁忙景象，往年秋冬季節常見的集裝箱積壓也沒有出現。在加州南部的洛杉磯和長灘港口等待卸貨的船隻從(cong) 1月份的峰值109艘下降到本周的4艘。

根據Sea-Intelligence的數據，航運公司在未來幾周內(nei) 取消了26%至31%的跨太平洋航線。

貨船的減少還反映在運輸價(jia) 格的劇烈下降。2021年9月，將集裝箱從(cong) 亞(ya) 洲運往美國西海岸的平均成本超過2萬(wan) 美元。上周，該航線的平均成本和去年同期相比，下降了84%，至2720美元。

9月通常是美國港口繁忙季的開始，但是今年9月洛杉磯港的進口集裝箱數量，和過去十幾年的數量相比，僅(jin) 僅(jin) 高於(yu) 2009年美國金融危機期間。

在當前的全球局勢下，越來越多國家開始抱團取暖，而不是依靠全球供應鏈。這令那些擁有超大型貨船的航運公司處境更加艱難。因為(wei) 這些船隻的維護成本很高，但是現在常常裝不滿貨物，利用率十分低下。

美國西海岸港口的這些變化，反映出美國進口的崩潰。但是，進口的大幅減少，能否有助於(yu) 緩解美國的貿易逆差，依然有待觀察。

有市場分析認為(wei) ，美國進口的大幅減少，意味著美國的衰退可能已經來臨(lin) 。