--------------------------------分會介紹--------------------------------

集運市場運輸需求繼續疲軟，多數航線運價(jia) 繼續下行，但整體(ti) 跌幅有所放緩。

寧波航運交易所發布的寧波出口集裝箱運價(jia) 指數(NCFI)報收於(yu) 1369.3點，較上周下跌2.1%，21條航線中有14條航線運價(jia) 指數下跌。德魯裏世界集裝箱指數(WCI)最新一期綜合指數較前一周下跌3%，至3383美元/FEU，已連續34周下降，比過去5年均值低10%，但仍比2019年平均值1420美元高138%。

寧波航運交易所報告稱，北美航線由於(yu) 運輸需求有限，市場競價(jia) 攬貨，訂艙價(jia) 格不斷刷新年內(nei) 低位。其中，美西航線運價(jia) 已不足1800美元/FEU。美東(dong) 航線運價(jia) 指數較前一周下跌3.1%；美西航線運價(jia) 較前一周下跌7.2%。

德魯裏世界集裝箱指數顯示，上海至洛杉磯的即期運價(jia) 較前一周下降5%，至2497美元/FEU；上海至紐約運價(jia) 下降2%，至6214美元/FEU。

另據FBX運價(jia) 指數數據，亞(ya) 洲至美西航線即期運價(jia) 較前一周下跌6%，至2546美元/FEU；亞(ya) 洲至美東(dong) 運價(jia) 下跌4%，至5797美元/FEU。

Flexport市場分析稱，亞(ya) 洲至北美航線運價(jia) 繼續下降，需求表現平穩。盡管計劃在第42周進行空白航行，但跨太平洋東(dong) 行(TPEB)的需求仍然相當平穩，預計本周大部分運力將被移除。美國主要門戶出現了一定程度的港口及鐵路擁堵，最顯著的是休斯頓港和巴爾的摩港的船舶停留時間(17-20天)和洛杉磯/長灘港的鐵路滯留時間(17天)。另外，溫哥華和魯伯特王子港的船舶積壓量和靠泊延誤也出現增長和惡化。

對於(yu) 歐地航線，整體(ti) 裝載水平不高，即期市場訂艙價(jia) 格繼續下跌。NCFI報告歐洲航線運價(jia) 指數較上周下跌3.6%，地東(dong) 航線運價(jia) 指數較上周下跌2%，地西航線運價(jia) 較上周下跌5.7%。德魯裏WCI指數報告上海至熱那亞(ya) 和上海至鹿特丹運價(jia) 均下跌3%，分別為(wei) 4614美元/FEU和4436美元/FEU。

此外，德魯裏最新取消航次追蹤數據顯示，在跨太平洋、亞(ya) 洲至北歐和地中海等主要航線上，在第43周和第47周期間，721個(ge) 預定航次中有82個(ge) 航次被取消，取消率為(wei) 11%。其中56%的空白航行將發生在跨太平洋東(dong) 行航線，23%發生在亞(ya) 洲至歐洲和地中海航線。

在此期間，三大聯盟共取消了63次航行，其中THE聯盟取消29次，海洋聯盟和2M聯盟分別取消18次和16次。