肯尼亞物流危機！全國貨物無法清關！大量貨物滯留港口

        肯尼亞(ya) 海關(guan) 電子門戶網站遭遇故障持續一周，由於(yu) 無法清關(guan) ，大量貨物滯留港口、堆場、機場，蒙巴薩港最為(wei) 嚴(yan) 重。

        旨在加快貨物清關(guan) 的電子係統遇到技術挑戰後，肯尼亞(ya) 正在醞釀一場重大的物流危機，導致進口商在倉(cang) 儲(chu) 費用方麵遭受巨額損失。在過去的一周時間裏，肯尼亞(ya) 的國家電子單一窗口係統(旨在減少文書(shu) 工作和簡化跨境貿易的電子門戶網站)一直出現故障，導致入境點的貨物大量堆積。蒙巴薩港受到的影響最為(wei) 嚴(yan) 重。

        肯尼亞(ya) 貿易網絡機構(KenTrade)在一份公告中表示，該電子係統正麵臨(lin) 技術挑戰，其團隊正在努力確保係統得以恢複。

        據利益相關(guan) 者稱，係統故障引發了一場大規模危機，由於(yu) 貨物無法清關(guan) ，受影響的貨物堆積在蒙巴薩港、集裝箱貨運站、內(nei) 陸集裝箱堆場和機場。

        “由於(yu) Kentrade係統持續宕機，進口商正在計算倉(cang) 儲(chu) 費方麵的損失。政府必須緊急幹預，以避免進一步的損失。”肯尼亞(ya) 國際倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 主席Roy Mwanthi表示。

        蒙巴薩是“海上絲(si) 綢之路”沿線城市，蒙巴薩港是肯尼亞(ya) 進出口貨物的主要集散地，也是東(dong) 非第一大港，在整個(ge) 東(dong) 非地區占有重要地位，其集裝箱中轉覆蓋坦桑尼亞(ya) 、烏(wu) 幹達、南蘇丹、盧旺達和布隆迪等眾(zhong) 多國家。

        該在線貨物清關(guan) 平台於(yu) 2014年上線，旨在通過將貨物在蒙巴薩港的停留時間縮短至最多三天，以提高跨境貿易的效率和效益。在肯尼亞(ya) 的主要機場喬(qiao) 莫·肯雅塔國際機場，該係統有望將停留時間縮短至一天，從(cong) 而顯著降低經營成本。

        政府估計，肯尼亞(ya) 貿易流程的數字化已從(cong) 係統啟動前的14%增長到94%，所有進出口流程幾乎完全無紙化。政府每年通過該係統獲得超過2200萬(wan) 美元的收入，大多數州機構的收入都有兩(liang) 位數的增長。

        盡管該係統通過減少延誤和降低邊境貨物清關(guan) 相關(guan) 成本，在促進跨境和國際貿易方麵發揮著關(guan) 鍵作用，但利益相關(guan) 者認為(wei) ，故障案例的增加正在給貿易商造成重大損失，並對肯尼亞(ya) 的競爭(zheng) 力產(chan) 生負麵影響。

        關(guan) 於(yu) 蒙巴薩港(Mombasa)

        肯尼亞(ya) 是東(dong) 非經濟發達的沿海國家，肯尼亞(ya) 的蒙巴薩港是東(dong) 非地區最大、最繁忙的港口，是肯尼亞(ya) 進出口貨物的主要集散地。蒙巴薩港也是服務非洲地區中部和東(dong) 部的重要海上門戶，其集裝箱中轉覆蓋坦桑尼亞(ya) 、烏(wu) 幹達、南蘇丹、埃塞俄比亞(ya) 、盧旺達、布隆迪、剛果金東(dong) 部等眾(zhong) 多國家和地區。該港口的年吞吐量為(wei) 265萬(wan) 標準箱。

        蒙巴薩港擁有泊位21個(ge) ，吃水9.45米以上，24小時通航，擁有各式裝卸設備和滾裝設備，冷庫及貨場等配套設施完善。蒙巴薩港是眾(zhong) 多集裝箱船和散貨船經過東(dong) 非航線最常掛靠的港口，因其設施完善，交通條件便利，許多集裝箱和散雜貨物，都需要在蒙巴薩卸貨，再由蒙巴薩轉運到內(nei) 陸及其他非洲國家。