俄烏危機兩年後，首艘集裝箱船出現在敖德薩港

自2022年2月俄烏(wu) 戰爭(zheng) 爆發後，船公司紛紛暫停了前往烏(wu) 克蘭(lan) 港口。近日，一艘從(cong) 羅馬尼亞(ya) 康斯坦察（Constanta）出發的支線船抵達烏(wu) 克蘭(lan) Chornomorsk港口，這是自俄烏(wu) 戰爭(zheng) 以來首批抵達烏(wu) 克蘭(lan) 敖德薩（Odessa）的集裝箱。

據悉，這項支線服務旨在成為(wei) 通往敖德薩（Odessa）地區的定期航線。

根據VesselsValue的數據，懸掛巴拿馬國旗的貨船T-Mare輪將負責運營康斯坦察（Constanta）和敖德薩（Odessa）之間的支線服務。

T-Mare輪由馬紹爾群島注冊(ce) 的Majoris Trading所有，於(yu) 2月1日被土耳其貨代Sea Pioneer Denizcilik租用。

4月3日，這艘載有馬士基貨物的貨船首次抵達烏(wu) 克蘭(lan) ，該船的名義(yi) 容量為(wei) 373標準箱，配有40個(ge) 冷藏塞，預計將補充多瑙河的集裝箱服務，擴大烏(wu) 克蘭(lan) 進出口重要貨物的能力，包括穀物、金屬和化學品。

該船於(yu) 4月3日下午抵達Chornomorsk港，並於(yu) 同日返回康斯坦察（Constanta）。

去年夏天，在俄羅斯決(jue) 定不再續簽糧食走廊協議後，烏(wu) 克蘭(lan) 開放了其“安全走廊”。

烏(wu) 克蘭(lan) 谘詢公司Informall BG的分析師daniel Melnychenko表示：“到目前為(wei) 止，通過多瑙河港口進行的集裝箱運輸範圍有限，但從(cong) 今天開始，集裝箱運輸將大幅增加。”

他補充說，3月份，烏(wu) 克蘭(lan) 基礎設施部副部長Yuriy Vaskov宣布，敖德薩地區所有五個(ge) 大集裝箱碼頭都已準備好處理集裝箱，但它們(men) 將分階段恢複工作。

Melnychenko說：“運輸應該從(cong) 支線船開始，在沒有事故的情況下，集裝箱班輪將緊隨其後。”

托運人和貨運代理正在努力通過目前處理集裝箱貨物的有限且相對較慢的河駁船服務實現其貨物處理目標。

然而，Melnychenko預計，如果證明支線服務是安全的，集裝箱航運公司將使用支線服務。

俄羅斯軍(jun) 方反對在受控走廊使用集裝箱，因為(wei) 他們(men) 擔心用於(yu) 戰爭(zheng) 的武器和裝備可能會(hui) 走私到烏(wu) 克蘭(lan) 。

然而，自去年以來，俄羅斯海軍(jun) 在黑海的行動因烏(wu) 克蘭(lan) 的軍(jun) 事成功而受到限製，這一最新舉(ju) 措可能被視為(wei) 這些成功的延伸。

俄羅斯最近的軍(jun) 事活動以港口基礎設施為(wei) 目標，集裝箱裝卸設備是一個(ge) 特別的目標。

馬士基與(yu) 土耳其的Akkon Lines是僅(jin) 有的兩(liang) 家繼續在多瑙河上使用鐵路和駁船運營集裝箱貨物的集裝箱航運公司，馬士基和阿肯使用火車、駁船和一艘集裝箱船，預計兩(liang) 者都將利用支線服務。

在這艘船的第一次航行中，據說T-Mare輪船上的集裝箱幾乎都是馬士基箱。

Melnychenko預計，如果最初的操作成功，未來可能會(hui) 增加第二艘船。