暴增44%！韓媒驚歎：中國汽車創下完美成績單！

來源：進出口經理人時間：2023-11-27 分享：

近日，據韓國媒體《今日財經》文章顯示，受益於電動汽車等新能源汽車的蓬勃發展，10月份中國整車銷量同比增長，特別是出口猛增40%以上。

以電動汽車為主導的中國產汽車品牌們加速了進軍全球市場的步伐。

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近三年表現超強增長。

近日，據中國汽車工業協會透露，10月份中國汽車整車銷量285.3萬輛，同比增長13.8%。

同期，整車產量289.1萬輛，增長11.2%。1-10月累計銷售整車2396.7萬輛，同比增長9.1%。同期產量2401.6萬輛，增長8%。

純電動汽車和混合動力汽車等所謂的新能源汽車拉動了整體銷量增長。

10月新能源車銷量為95.6萬輛，同比增長33.5%。1-10月累計銷售728萬輛，同比增長37.8%。而在此期間，新能源汽車占整車銷量整體市場份額達到30.4%。

與此同時，出口市場的增長勢頭更為迅猛。

10月，中國整車出口48.8萬輛，同比增長44.2%。1-10月累計出口整車392.2萬輛，同比增長59.7%。在乘用車出口增長67.3%的情況下，商用車出口增長28.3%。

此前，2021年的出口市場銷量219萬台，同比增長102%。2022年的汽車出口市場銷量340萬台，同比增長55%。

今年出口大增的主要動力是中國產品競爭力提升、歐美市場的突破以及俄烏危機下，俄羅斯品牌被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。

目前，中國已超越日本、德國和韓國，迅速成為全球最大的整車出口國。尤其是搭載本國電池的電動汽車，是中國整車出口擴大的頭號功臣。

隨著中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。

其中，新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規範國家的汽車出口被動局麵。

2020年新能源車出口22.4萬，表現好；2021年新能源車出口59萬台，繼續持續走強；2022年累計出口新能源車112萬台。

2023年1-10月中國新能源車出口144.5萬台，同比增長69%；其中2023年新能源乘用車出口140萬台，同比增長77%，占比新能源汽車出口97%。

對於俄羅斯，中國對俄羅斯汽車出口一直保持強勁增長態勢。

2022年中國對俄羅斯出口16萬台，2023年1-10月中國對俄羅斯汽車出口73.6萬台，同比增長489%。

其中，10月中國對俄羅斯出口9.7萬台車，同比增長425%，而重卡和牽引車等出口暴增對俄羅斯貢獻巨大。

此外，據韓國汽車工業協會統計，2016年中國整車出口最多的國家依次為伊朗、印度、越南、美國。

但2022年的排名發生了變化，分別為比利時、智利、澳大利亞、英國等。

據了解，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點。

其中自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現。值得一提的是，比利時已成為中國電動汽車在歐洲的供應據點。

此外，中國生產的整車出口單價也在上升。這意味著“便宜的中國汽車“的形象正在發生變化。

中國整車出口單價2018年為每輛約1734萬韓元（約9.57萬元人民幣），去年為約2204萬韓元（約12.17萬元人民幣），漲幅27%。

對此，歐洲等各經濟體都在製定應對中國產整車空襲的對策。

歐盟委員會此前啟動了一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。美國國會最近還致函貿易代表辦公室，敦促將中國產汽車的現行25%關稅率上調。

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