製造業“內外兼修”加快轉型升級

 數據顯示，中國製造業(ye) 規模已達全球30%以上，在高鐵、汽車製造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領域處於(yu) “領跑”地位，在生物醫藥、信息智能技術、芯片生產(chan) 、高端裝備、新材料、航空航天等領域也從(cong) “跟跑”進入“並跑”階段。

 新華財經北京7月14日電 從(cong) 外觀的工業(ye) 設計到內(nei) 裏的智能化水平，從(cong) 中式美學的國潮風尚到精益求精的匠心精神……我國製造業(ye) 在“內(nei) 外兼修”中加快轉型升級，呈現出向智向綠向高端的發展態勢，不斷增強新動能、迸發新活力。

 一枚車標蘊藏的“製造力”

 一枚小車標裏究竟有著怎樣的“大文章”？在我國製造業(ye) 加快培育新質生產(chan) 力的當下，車標並非僅(jin) 僅(jin) 是品牌標識，實則是技術實力、生產(chan) 精度、設計能力等的綜合載體(ti) ，是“製造力”的體(ti) 現。

 日前在京舉(ju) 行的2025享界用戶星享之夜活動上，華為(wei) 常務董事、終端BG董事長餘(yu) 承東(dong) 與(yu) 北汽集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長張建勇共同發布了享界星型車標“寰宇之星”。

 記者在現場看到，享界新車標以六邊形為(wei) 骨架，延續了鴻蒙智行的家族式設計，硬朗輪廓與(yu) 東(dong) 方審美的“留白”融合更加凸顯科技感；中心采用雙層設計，上層星芒向外舒展，如星光漫射，下層細密紋理在金屬上凝練成“見光不見紋”的精致質感。

 據餘(yu) 承東(dong) 介紹，享界“寰宇之星”星型車標，承載著品牌“手可摘星”的浪漫願景，延續一貫的寰宇美學設計，在為(wei) 享界品牌增添更加鮮明的視覺標識同時，進一步提升享界品牌豪華高端定位。

 業(ye) 內(nei) 人士則認為(wei) ，車標作為(wei) 汽車外觀品質的重要組成部分，對製造精度與(yu) 工藝複雜度要求極高。例如人們(men) 熟知的寶馬車標，需通過CNC數控銑床加工模具，誤差控製在0.1毫米以內(nei) 。而此次享界新車標采用微米級電鑄工藝，在金屬表麵雕刻近3000圈紋理，才能實現“見光不見紋”的光影效果。這些工藝直接體(ti) 現製造企業(ye) 在材料處理、精密加工、質量控製等核心製造環節的技術水平。

 不僅(jin) 如此，車標的演變還是製造產(chan) 業(ye) 格局轉型的映射。在傳(chuan) 統製造時代，車標強調的是汽車的機械性能，例如寶馬的藍白標源於(yu) 飛機螺旋槳，代表動力技術；奧迪四環標誌象征四家傳(chuan) 統車企的結盟。而在智能製造時代，車標成為(wei) 智能化轉型的象征。例如享界星標設計中應用了白銀比例與(yu) G3曲率，凸顯“高智感”；長安新車標的金屬質感搭配立體(ti) 切割線條，以簡潔圖形化構型呈現科技感。

 此外，車標設計日益成為(wei) 用戶參與(yu) 製造的接口，成為(wei) 連接消費需求與(yu) 生產(chan) 鏈條的媒介。例如享界新車標基於(yu) 用戶對“文化味與(yu) 辨識度”的訴求，是從(cong) 海量用戶反饋裏“篩”出來的結果；比亞(ya) 迪的“夏”字標是出於(yu) 全民共創的征集活動，使文化認同與(yu) 製造能力深度融合。

 穩坐全球製造業(ye) “頭把交椅”

 一枚車標裏蘊藏的“製造力”隻是我國製造業(ye) “內(nei) 外兼修”高質量發展的一個(ge) 縮影。數據顯示，中國製造業(ye) 規模已達全球30%以上，在高鐵、汽車製造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領域處於(yu) “領跑”地位，在生物醫藥、信息智能技術、芯片生產(chan) 、高端裝備、新材料、航空航天等領域也從(cong) “跟跑”進入“並跑”階段。

 以汽車業(ye) 為(wei) 例。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 日前發布的數據顯示，2025年上半年我國汽車產(chan) 銷量首次雙超1500萬(wan) 輛，均同比實現兩(liang) 位數增長，汽車產(chan) 業(ye) 活力持續釋放。汽車出口繼續保持增長，1至6月，汽車出口308.3萬(wan) 輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口增長迅速，達到106萬(wan) 輛，同比增長75.2%。乘用車市場信息聯席分會(hui) 數據也顯示，今年上半年，在新能源汽車賽道上，自主品牌市場占有率超過68%，再創新高。

 國家發展改革委主任鄭柵潔在近日國新辦舉(ju) 行的“高質量完成‘十四五’規劃”係列主題首場新聞發布會(hui) 上表示，現在中國的實體(ti) 經濟根基越來越強，“十四五”以來每年製造業(ye) 增加值都超過30萬(wan) 億(yi) 元，我國連續15年穩坐全球製造業(ye) “頭把交椅”，200多種主要工業(ye) 品產(chan) 量世界第一，“中國不能造的越來越少、能造的越來越好”。

 “當前，製造業(ye) 在外部不利環境下韌性進一步增強，製造業(ye) 與(yu) 技術創新聯結更加緊密。”北京交通大學中國高端製造業(ye) 研究中心執行主任朱明皓表示，一方麵，創新有效供給不斷增強，支撐一批卡脖子短板產(chan) 品順利突破，部分重點領域已經形成了較為(wei) 完整的產(chan) 業(ye) 鏈；另一方麵，製造業(ye) 新產(chan) 品、新成果持續湧現，智能製造新場景新業(ye) 態集成貫通，既推動了生產(chan) 效率提升，又支撐了新技術的應用與(yu) 迭代。

 “製造業(ye) 是科技創新的主要應用場，圍繞產(chan) 業(ye) 鏈部署創新鏈，解決(jue) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈薄弱環節是科技創新部署的主要方向。”朱明皓說，科技創新的關(guan) 鍵是加快推動傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型升級、培育壯大戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和布局建設未來產(chan) 業(ye) ，目的是為(wei) 了提高價(jia) 值鏈水平，實現產(chan) 業(ye) 高質量發展。

 科技企業(ye) 賦能製造業(ye) 作用凸顯

 “中國正從(cong) 全球製造中心大步邁向全球創新中心。”在“高質量完成‘十四五’規劃”係列主題首場新聞發布會(hui) 上，國家發展改革委秘書(shu) 長袁達說。

 數據顯示，2024年全社會(hui) 研發經費投入占GDP的比重達到2.68%，規模增加到3.6萬(wan) 億(yi) 元，穩居全球第二。從(cong) 主體(ti) 看，企業(ye) 是研發投入高增長的主要力量，企業(ye) 研發投入占比超過77%。

 科技企業(ye) 對製造業(ye) 的賦能作用尤為(wei) 凸顯。在汽車製造領域，華為(wei) 與(yu) 車企聯手打造的鴻蒙智行生態，僅(jin) 用39個(ge) 月實現全係累計交付80萬(wan) 輛，創下新勢力汽車最快交付紀錄。其中，作為(wei) 華為(wei) 與(yu) 北汽重點打造的一款高端新能源汽車，享界S9自去年發布以來，持續領跑30萬(wan) 元以上新能源轎車市場，成為(wei) 該細分領域銷量冠軍(jun) 。據張建勇透露，享界6月共交付4154輛，坐穩30萬(wan) 元以上新能源轎車銷量榜首。

 業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，享界在細分領域的領跑，得益於(yu) 華為(wei) 先進技術的深度賦能和北汽積澱深厚的造車功底。就在2025享界用戶星享之夜活動的同一天，由中汽中心牽頭，清華大學、華為(wei) 參與(yu) 撰寫(xie) 的《汽車智能駕駛技術及產(chan) 業(ye) 發展白皮書(shu) 》正式發布。依托在ICT領域數十年的深厚積累，以及在智能輔助駕駛、智能座艙、智能電驅、智能網聯等關(guan) 鍵功能模塊的持續投入，華為(wei) 持續通過係統性全鏈路賦能鴻蒙智行生態聯盟合作夥(huo) 伴，提升合作夥(huo) 伴的智能化水平和市場競爭(zheng) 力。

 “北汽和華為(wei) 團隊的雙質檢，就像考試要兩(liang) 個(ge) 老師同時簽字才算通過。”張建勇在介紹享界製造標準時，用了“較真”二字，包括對製造精度的“較真”、對質量檢測的“較真”和對生態環保的“較真”。張建勇透露，享界車身關(guan) 鍵輪廓精度可以控製在±0.3毫米以內(nei) ；“藍光在線測量”係統，對431個(ge) 關(guan) 鍵點進行CT級掃描，AI智能監測係統實時監測優(you) 化2萬(wan) 多個(ge) 參數，每台車都有專(zhuan) 屬“數字檔案”。此外，享界還有“較真”的綠色製造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實現了零排放。張建勇坦言，有華為(wei) 這樣的“最強隊友”並肩前行，相信享界必將成為(wei) 中國高端智能汽車的“技術燈塔”。

 業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，製造業(ye) 未來將深度融合人工智能、區塊鏈和物聯網等前沿技術，實現智能化、柔性化生產(chan) ，同時加速向綠色低碳轉型，高端製造和服務型模式（如個(ge) 性化定製、共享工廠）將替代傳(chuan) 統模式。中國製造業(ye) 將不斷突破核心技術瓶頸，在智能化升級與(yu) 碳中和目標下構建更強競爭(zheng) 力。