專家：車企去當地建廠 可規避貿易壁壘

6月12日，歐盟委員會(hui) 發布關(guan) 於(yu) 對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬從(cong) 7月開始，對進口自中國的電動汽車征收最高38.1%的臨(lin) 時反補貼稅。這一事件引發外界廣泛關(guan) 注。

“這一措施被中國方麵視為(wei) 貿易保護主義(yi) 的表現，因為(wei) 它在一定程度上忽視了中國電動汽車產(chan) 業(ye) 基於(yu) 開放競爭(zheng) 形成的優(you) 勢，並且可能扭曲了全球汽車產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈。”對於(yu) 歐盟委員會(hui) 對中國電動汽車加征關(guan) 稅的聲明，中國企業(ye) 資本聯盟副理事長柏文喜向《中國經營報》記者說道。

加快在歐盟進行本土化組裝

柏文喜指出，這可能帶來的直接影響是中國電動汽車在歐盟市場的銷售成本將上升，可能導致產(chan) 品價(jia) 格上漲，影響市場競爭(zheng) 力。同時，由於(yu) 關(guan) 稅的增加，中國車企的利潤空間可能會(hui) 受到壓縮，影響其在歐洲市場的投資和擴張計劃。間接影響則是這一措施可能會(hui) 促使中國企業(ye) 加強技術創新和產(chan) 品升級，以提高產(chan) 品的附加值和競爭(zheng) 力。此外，中國企業(ye) 可能會(hui) 尋求新的市場或通過在歐盟當地建廠來規避關(guan) 稅壁壘。

瑞銀歐洲汽車行業(ye) 研究主管Patrick Hummel則指出，若歐盟委員會(hui) 此次預披露的臨(lin) 時性關(guan) 稅成為(wei) 最終裁定，預計會(hui) 產(chan) 生兩(liang) 個(ge) 後果：一是進軍(jun) 歐盟的中國整車廠群體(ti) 將變得更加集中（小企業(ye) 的擴張計劃可能受挫），但中國行業(ye) 龍頭可能繼續推進。“我們(men) 注意到對於(yu) 中國電動汽車製造商來說，全球市場的利潤率往往高於(yu) 國內(nei) 市場，即仍有一定降價(jia) 空間來部分抵消關(guan) 稅的影響。”

PatrickHummel稱，二是中國行業(ye) 龍頭可能會(hui) 加快在歐盟進行本土化組裝，這甚至獲得匈牙利、意大利、西班牙等歐盟成員國的歡迎。“在Q-Series比亞(ya) 迪海豹拆解報告中，我們(men) 指出即使在東(dong) 歐本土組裝汽車後，中國龍頭企業(ye) 仍將比歐盟傳(chuan) 統整車廠擁有25%的成本優(you) 勢。因此，我們(men) 認為(wei) 該關(guan) 稅對一些歐盟大眾(zhong) 市場車企的利好非常有限（若有的話），由於(yu) 利潤率走低，走量的電動汽車板塊仍將麵臨(lin) 激烈競爭(zheng) 。對於(yu) 高端整車廠而言，在歐洲沒有影響。”

智能化輕量化成中國車企新優(you) 勢

盤古智庫高級研究員江瀚告訴記者，歐盟委員會(hui) 的聲明將對中國電動汽車行業(ye) 產(chan) 生直接的經濟影響，如增加生產(chan) 成本、降低出口利潤等。從(cong) 間接影響來看，這也可能導致中國電動汽車品牌在國際市場上的競爭(zheng) 力下降，消費者信心下降，從(cong) 而導致市場份額減少。

工信部信息通信經濟專(zhuan) 家委員會(hui) 委員盤和林稱：“中國電動汽車的國際競爭(zheng) 力不會(hui) 被削弱。中國車便宜並不是中國的問題，而是歐美的問題，歐美通脹物價(jia) 高，導致歐美汽車製造成本高昂，而當前歐盟已經開始降低利率，未來歐盟物價(jia) 還會(hui) 反彈，在這種情況下，哪怕加征關(guan) 稅，中國電動汽車也有競爭(zheng) 力。另外，中國車企已經走完了鋰電池的技術路徑，如今正在向智能車聯網發展，智能化和輕量化成為(wei) 中國車企新的競爭(zheng) 優(you) 勢。如此一來，中國車企相對於(yu) 歐美車企在用戶體(ti) 驗上的優(you) 勢也會(hui) 加強。”

柏文喜同時表示，為(wei) 了應對此類挑戰，中國企業(ye) 應該加大研發投入，提升產(chan) 品技術含量和創新能力；加強品牌建設，提高國際市場的知名度和影響力；探索多元化市場戰略，降低對特定市場的依賴；考慮通過海外投資建廠的方式，規避貿易壁壘，貼近目標市場。同時，中國企業(ye) 也應積極參與(yu) 國際貿易規則的製定，維護自身合法權益。

江瀚認為(wei) ，為(wei) 了應對此類挑戰，中國企業(ye) 需要采取一係列措施來提升自身的競爭(zheng) 力。首先，加強技術創新和研發投入，提升產(chan) 品的技術水平和質量；其次，加強品牌建設和市場推廣，提高品牌的知名度和美譽度。此外，還可以拓展國際市場，通過多元化市場布局來減輕單一市場波動對企業(ye) 的影響。同時，企業(ye) 也需要加強與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 的合作，共同應對貿易壁壘和市場挑戰。