加拿大欲對中國船隻征收100%的附加關稅

加拿大加入了越來越多的造船國行列，把目標對準了全球占主導地位的造船企業(ye) 。加拿大海洋工業(ye) 和造船協會(hui) （CMISA）的總裁兼首席執行官科林·庫克，向渥太華政府發出了強烈呼籲，要求對中國製造的船舶實施關(guan) 稅政策，此舉(ju) 與(yu) 先前美國和歐洲的類似訴求相呼應。

CMISA希望將這一政策擴展至中國船舶領域，庫克在公開聲明中強調，此舉(ju) 旨在應對日益加劇的“戰略威脅”。其所謂指出，中國的船舶製造業(ye) 采取了軍(jun) 民融合的策略，通過對商用船舶出口的補貼來增強國家的軍(jun) 事能力。

CMISA不僅(jin) 提議對所有進口自中國的船舶征收100%的附加稅，還呼籲政府明確禁止政府實體(ti) 采購或租賃中國製造的船舶，以此保護加拿大的本土工業(ye) 、維護國家安全，並確保經濟政策符合所謂商業(ye) 行為(wei) 的國際標準。

美國方麵，拜登政府在今年4月啟動了針對中國造船行為(wei) 的調查，以回應來自工會(hui) 和兩(liang) 黨(dang) 的壓力，旨在打擊中國在新船建造上的定價(jia) 策略。然而，中國商務部發言人對此予以了駁斥，指出將美國自身工業(ye) 問題歸咎於(yu) 中國缺乏事實依據，也不符合經濟常識。

市場數據顯示，中國船廠在全球新造船市場依然占據主導地位。據Veson高級分析師Rebecca Galanopoulos Jones介紹，今年上半年，中國船廠共承接了441艘新船訂單，約占全球總量的66%，涉及散貨船、油輪、集裝箱船和氣體(ti) 船等多個(ge) 領域。

與(yu) 此同時，歐洲造船商也在積極尋求奪回市場份額，SEA Europe作為(wei) 代表歐洲海洋技術產(chan) 業(ye) 的協會(hui) ，已呼籲歐洲政策製定者出台全麵的海洋產(chan) 業(ye) 戰略，以應對亞(ya) 洲造船商在價(jia) 格上的巨大優(you) 勢及財務激勵措施。

SEA Europe在一份新聞稿中表示：“由於(yu) 價(jia) 格差異高達30%至40%，再加上有利的財務激勵措施，歐洲船東(dong) 越來越多地選擇亞(ya) 洲造船商。”