美國作出低速載人車輛“雙反”終裁

2025年6月17日，美國商務部發布公告，對進口自中國的低速載人車輛（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）作出反傾(qing) 銷終裁，裁定廣東(dong) 綠通新能源電動車科技股份有限公司（Guangdong Lvtong New Energy Electric Vehicle Technology Co., Ltd.）的傾(qing) 銷率為(wei) 119.33%（抵消補貼後的保證金調整為(wei) 119.33%）、廈門市戴爾樂(le) 新能源汽車有限公司（Xiamen Dalle New Energy Automobiles Co., Ltd.）的傾(qing) 銷率為(wei) 312.31%（抵消補貼後的保證金調整為(wei) 312.31%）、獲得單獨稅率的企業(ye) 傾(qing) 銷率為(wei) 291.04%（抵消補貼後的保證金調整為(wei) 291.01%）、中國生產(chan) 商/出口商的傾(qing) 銷率為(wei) 478.09%（抵消補貼後的保證金調整為(wei) 478.09%）。同時，美國商務部對進口自中國的低速載人車輛作出反補貼終裁，裁定廣東(dong) 綠通新能源電動車科技股份有限公司（Guangdong Lvtong New Energy Electric VehicleTechnology Co., Ltd.）補貼率為(wei) 31.45%、河北機械進出口有限公司（Hebei Machinery Import and Export Co., LTD.）和山東(dong) 奧德斯工業(ye) 股份有限公司（Shandong Odes Industry Co., Ltd.）因未參與(yu) 應訴，補貼率均為(wei) 679.44%、廈門市戴爾樂(le) 新能源汽車有限公司（Xiamen Dalle New Energy Automobiles Co., Ltd.）補貼率為(wei) 44.38%、中國其他生產(chan) 商/出口商的補貼率為(wei) 41.14%。美國國際貿易委員會(hui) （ITC）預計將於(yu) 2025年7月31日對本案作出反傾(qing) 銷和反補貼產(chan) 業(ye) 損害終裁。本案主要涉及美國海關(guan) 編碼8703.10.5030項下產(chan) 品。

2024年7月10日，美國商務部對進口自中國的低速載人車輛發起反傾(qing) 銷和反補貼調查。2024年11月25日，美國商務部對進口自中國的低速載人車輛作出反補貼初裁。2025年1月24日，美國商務部對進口自中國的低速載人車輛作出反傾(qing) 銷初裁。

（編譯自：美國商務部官網）

（潘曉君編譯）

（趙廣霞校對）