航運巨頭馬士基再次停航紅海

計劃部分船舶重返紅海不到一周，全球航運巨頭馬士基宣布再次停航48小時。2023年12月31日，馬士基公司確認，“馬士基杭州”輪在從(cong) 新加坡到埃及蘇伊士港途經曼德海峽時遇襲，“目前該輪船員安全，確保船員安全是公司的首要任務，我們(men) 采取了一切必要的安全措施保護船員。船員將獲得應對這一艱難而嚴(yan) 重情況所需的所有支持”。

據馬士基方麵透露，“馬士基杭州”輪掛新加坡船旗，部署在馬士基亞(ya) 歐航線AE12上，其設計運力為(wei) 1.4萬(wan) 標箱。歐洲中部時間12月30日下午6時30分左右，當該輪位於(yu) 也門荷台達西南55海裏處時，被不明物體(ti) 擊中，但沒有跡象表明船上起火，該輪能夠繼續向北航行。在對該輪進行最初攻擊後，有四艘船接近“馬士基杭州”輪並開火及試圖登輪。附近海域一艘海軍(jun) 艦艇部署了一架直升機與(yu) 其安全團隊合作，成功擊退了登輪企圖。

“鑒於(yu) 這一事件，並為(wei) 留出時間調查事件細節及進一步評估安全局勢，馬士基決(jue) 定在未來48小時暫停經過該地區的航行。”馬士基方麵告訴記者，目前正在努力查明該事件的全部情況，並與(yu) “繁榮守護者行動”（OPG）和相關(guan) 當局密切對話，以評估該地區的安全級別。

值得注意的是，馬士基計劃恢複紅海航線還不到一周。12月24日，隨著“繁榮衛士行動”倡議的實施，馬士基正在進行恢複通過紅海東(dong) 西向（亞(ya) 洲—歐洲）航線的準備，並正在製定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計劃。馬士基此前還提及，盡管目前確保船舶能夠通過紅海/亞(ya) 丁灣的安全措施已經就位，但現階段該地區的總體(ti) 風險尚未消除。如果船員的安全受到威脅，馬士基將毫不猶豫地重新評估局勢並再次啟動繞行計劃。

新一輪巴以衝(chong) 突10月7日爆發以來，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為(wei) 由對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，並連續襲擊紅海水域“關(guan) 聯以色列”的船隻。過去一個(ge) 月，胡塞對經過紅海的約12艘商船發動了100多次襲擊，涉及35個(ge) 不同的國家。

為(wei) 規避風險，多家國際航運企業(ye) 做出停航或繞道航行的決(jue) 定。馬士基先是宣布停航紅海，此後又計劃讓暫停航行及途經紅海地區的所有船舶經好望角繞行非洲。

蘇伊士運河—紅海這一國際航運要道，是亞(ya) 洲通往地中海和歐洲的咽喉。通常亞(ya) 歐航線，特別是歐地航線，主要走的都是紅海通道，是亞(ya) 歐海上貿易的主通道。

馬士基船隻兩(liang) 次遇襲，美國海軍(jun) 與(yu) 胡塞武裝交火，標誌著紅海領域的緊張局勢明顯升級，凸顯更多中東(dong) 危機的溢出效應。

當地時間2023年12月31日，胡塞武裝發言人薩雷亞(ya) 發表聲明稱，該組織一天前在執行“海上任務”時遭到美軍(jun) 襲擊，造成10名成員死亡或失蹤。薩雷亞(ya) 強調美國需要對此負責，胡塞將繼續支持巴勒斯坦，同時呼籲其他國家不要參與(yu) 美國的行動。

美國白宮方麵對此回應稱，美國“不尋求在中東(dong) 引發更廣泛的衝(chong) 突，不尋求與(yu) 胡塞武裝發生衝(chong) 突”，但若胡塞武裝不停止襲擊，美國將繼續采取軍(jun) 事行動。

供應鏈和航運研究公司Breakwave Advisors管理合夥(huo) 人John Kartsonas表示，如果馬士基決(jue) 定將目前的停運延長到幾天以上，業(ye) 內(nei) 其他公司可能會(hui) 效仿。

同時，近期紅海地區局勢的不穩定也持續推動運價(jia) 上漲。12月29日，上海航運交易所發布報告稱，12月25日至12月29日當周，中國出口集裝箱運輸市場繼續受到地緣風險的考驗，亞(ya) 歐等航線市場運價(jia) 繼續大漲，帶動綜合指數大幅上行。歐洲航線，紅海地區緊張局勢仍在持續。目前，航運市場存在著較大的分歧，未來一段時間紅海至蘇伊士運河的商業(ye) 航運將因地緣緊張局勢麵臨(lin) 極大的不確定性。

運價(jia) 方麵，上述報告顯示，市場運價(jia) 繼續大幅上漲。北美航線，運輸需求保持平穩，供需基本麵穩固，受其他航線運價(jia) 上漲的帶動，本周即期市場訂艙價(jia) 格繼續上行。波斯灣航線，運輸需求表現良好，供需基本麵穩固。該航線市場繼續受到紅海地區緊張局勢的影響，市場運價(jia) 繼續大漲。澳新航線，近期當地對各類物資的需求總體(ti) 穩定，供求關(guan) 係繼續改善，本周即期市場訂艙價(jia) 格繼續上漲。南美航線，運輸需求總體(ti) 平穩，供求關(guan) 係保持平衡，本周市場運價(jia) 延續上漲行情。