馬士基宣布又暫停一美線服務

受全球經濟不景氣、市場需求疲軟、盈利大減等因素影響，馬士基日前宣布，將暫停跨太平洋TP20鍾擺航線，直至另行通知。

而在此之前，馬士基在去年9月份曾宣布，其服務於(yu) TP28鍾擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號於(yu) 2022年10月13日在越南頭頓執行最後一個(ge) 航次，此後，該環線將被並入馬士基的TP20鍾擺服務，掛靠港順序修改為(wei) ：雅加達-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運河-莫比爾-紐瓦克，經蘇伊士運河返回雅加達。

馬士基連續停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對跨太平洋航運公司的訂艙量正在減少。

TP20鍾擺航線是馬士基於(yu) 2021年6月在需求高峰期啟動的每周一班的服務，以瞄準利潤豐(feng) 厚的溢價(jia) 市場。在啟動時，這條環線掛靠越南頭頓港、中國寧波和上海港，以及美國東(dong) 海岸的諾福克和巴爾的摩港，途經巴拿馬運河，主要部署運力為(wei) 4500標準箱的巴拿馬型船隻。

此外，2月16日，馬士基發布通知，為(wei) 了更好地應對需求波動，亞(ya) 洲至北美的TP2執行一空白航行，該船將前往鹽田並裝載貨物，在不影響交貨的情況下連接TP2 MSC Aries 309N。

丹麥海事谘詢機構Sea-Intelligence分析師認為(wei) ，馬士基和MSC的2M聯盟解散的消息將增加全球班輪的競爭(zheng) 壓力，其結果是，2023年出現曠日持久的價(jia) 格戰的風險增加。

（來源：海運網）