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需求暴跌，又一船公司暫停美西服務！隨著需求疲軟，跨聯盟合作增加

來源： 海運網 時間：2023-02-02 分享：

       據外媒證實，新加坡海領船務(Sea Lead Shipping-全球班輪排名第22位)已暫停其遠東(dong) 至美西航線服務。在此之前，由於(yu) 貨運需求大幅下降，其他新加入長線運輸的承運人也退出了此類服務，而美東(dong) 的服務也受到質疑。

       隨著市場疲軟，跨聯盟合作增加。Alphaliner 表示：“中國貨運需求疲軟和海運即期運費下降導致全球船隊部署發生重大變化。”跨聯盟艙位共享可能會(hui) 變得越來越普遍。

       總部位於新加坡和迪拜的Sea Lead最初專注於亞洲-波斯灣航線，但與其他幾家區域航運公司一樣，該公司於2021年8月進入跨太平洋航線運營，當時與疫情相關的物流瓶頸將長途運費推至曆史高位。
       Sea Lead發言人表示：“與其他航運公司一樣，Sea Lead也密切關注市場變化及其對我們業務和客戶的影響。考慮到這一點，最近對我們的服務網絡進行了調整，我們相信這將提供更多的選擇，並密切反映不斷變化的客戶需求。” 據發言人稱，美西服務已“暫停”。
       通過與Sea Lead合作加入遠東-美東航線運營的台灣亞洲內部航線船公司德祥海運(TSLines)的一位消息人士認為，該船公司希望結束這一局麵，並且Sea Lead網站上沒有宣傳到美東的跨太平洋服務，盡管其仍在運營從地中海到美東服務。
       然而，Sea Lead發言人解釋說：“我們已經修改了這項服務，並繼續提供通過蘇伊士運河的選擇。這使我們能夠為中國、東南亞、印度次大陸、中東和地中海到美東的客戶提供更多選擇，並為美國托運人提供東行運力。”
       Sea Lead表示，其重點仍然是“更新和擴展我們服務的船期，特別強調船期的可靠性”。同時其正在“探索新的戰略合作夥伴，以擴大該公司在新市場的影響力”。
       TS Lines消息人士稱：“我們正在向歐洲和美國東海岸運送最後一批貨物，預計在3月退出這些航線。貨運量和運費水平下降如此之多，繼續下去已沒有意義。”

       值得注意的是，繼總部位於(yu) 英國的船公司Allseas Shipping(2022年6月成立航運公司、10月底已申請破產(chan) )於(yu) 2022年9月終止亞(ya) 歐航線服務後，在2021年3月合作進入亞(ya) 歐航線的安通控股(Antong Holdings)與(yu) 中聯航運(CU Lines)，雙方於(yu) 2022年12月終止船舶共享協議，友好分手，退出亞(ya) 歐航線。（詳情查看：）

★ 隨著市場疲軟，跨聯盟合作增加 ★

       Alphaliner日前表示：“中國貨運需求疲軟和海運即期運費下降，導致全球船隊部署發生重大變化。”船公司正從(cong) 中國的出口航線中抽取運力，將船隻重新部署到更具有增長潛力的貿易航線上。此外，市場的疲軟促使競爭(zheng) 對手聯盟之間就運營商船舶共享和艙位互換展開更多討論。

       該資訊公司表示，根據其數據，去年從(cong) 亞(ya) 洲-北美和亞(ya) 歐航線中撤出的運力超過56.5萬(wan) 標箱。其報告指出，在運力方麵，最大的變化是中東(dong) 和印度相關(guan) 服務，去年增加了320,600TEU，占船隊運力的11%。跨大西洋航線的運力增長最高達16.2%，即增加16.2300個(ge) 艙位，盡管其他地區的需求下降，但市場仍保持彈性。

       船公司預計中國出口市場不會(hui) 很快複蘇，日本海洋網聯ONE31日在業(ye) 績展望中表示，由於(yu) 需求疲軟，盈利能力“預計將惡化”。該公司表示，由於(yu) 中國農(nong) 曆新年前後的淡季較長，貨運量恢複所需時間較長，預計停航數量將會(hui) 增加。

       因此，承運人將尋求優化船隊，將船舶部署在利潤更豐厚的航線上，並在亞歐和跨太平洋航線上更廣泛地利用艙位共享以履行其合同承諾。而且，由於來自中國的需求可能會持續疲軟，也許直到旺季，跨聯盟的艙位共享可能會變得越來越普遍。
       事實上，在今年1月，THE聯盟的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)與海洋聯盟的達飛輪船(CMA CGM)開啟了達飛從亞洲到北歐FAL3環線上艙位共享服務。該公司表示，這將“加強其覆蓋範圍”，並提供與北歐港口的專用連接。與此同時，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)將暫停其在需求高峰期推出的獨立運營的一條連接中國-新加坡-北歐的快線“CGX”中德快線服務。
       此外，據Alphaliner報道，達飛輪船和ONE已經提交了跨太平洋航線交艙位互換協議的修正案，以期在達飛運營的珠江快航PRX(Pearl River Express)和由ONE運營的THE聯盟FP1鍾擺環線的亞洲-美西航線之間達成艙位共享互換。Alphaliner指出，最新的艙位共享協議將兩家航運公司在跨太平洋航線上的跨聯盟合作增加到6個環線。
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