美國港口大罷工近在咫尺 疫情期間的供應鏈擾動恐重現

就在美國決(jue) 策者將重點從(cong) 抑製通脹轉向提振就業(ye) 市場之際，經濟麵臨(lin) 著一場動蕩，恐導致疫情期間的供應鏈擾動和消費者不滿重現。

這一次，這場迫在眉睫的衝(chong) 擊正值一場針鋒相對的選舉(ju) 將於(yu) 幾周後到來之際。

東(dong) 部和墨西哥灣各主要港口約45000名碼頭工人威脅要在10月1日罷工。由於(yu) 談判自6月以來陷入僵局，行業(ye) 官員現在認為(wei) 罷工是不可避免的，遠洋運輸公司和港口運營商已經開始發送客戶通知並製定應急計劃。

超過一半進出美國的集裝箱貨物都由罷工涉及的貿易關(guan) 口處理。根據一項估算，為(wei) 期一周的罷工可能使經濟損失高達75億(yi) 美元。數百萬(wan) 箱香蕉、膠合板和汽車部件等特殊貨物可能會(hui) 受到影響，不過能源碼頭不會(hui) 受到影響。

如果罷工真的發生，消費品、工廠零部件和某些汽車的運輸將會(hui) 停滯，從(cong) 而擾亂(luan) 汽車供應鏈以及選舉(ju) 戰場州的其他製造業(ye) 網絡。冷藏水果進口和新鮮肉類出口將麵臨(lin) 變質和分流，從(cong) 而導致供應短缺、價(jia) 格上漲。

分析師警告稱隨著港口擁堵降低運力並推高運費，由此產(chan) 生的連鎖反應將波及全球。

雙方距離達成協議仍相去甚遠。工會(hui) 要求六年的時間內(nei) 漲薪近80%，認為(wei) 勞動者理應從(cong) 外資集裝箱運輸公司在疫情期間獲得的利潤中分一杯羹。不願開創先例並且手頭資金寬裕的公司能夠比往常更從(cong) 容地等待。

國際碼頭工人協會(hui) （International Longshoremen’s Association）言辭強硬的領導人Harold Daggett在9月17日的聲明中表示，“如果新的主合同協議沒有到位，一位沉睡中的巨人將於(yu) 2024年10月1日周二蘇醒。”