現貨費率即將觸底，集裝箱航運市場仍有回升空間

根據紐約聯邦儲(chu) 備銀行創建的全球供應鏈壓力指數，2月份全球供應鏈壓力大幅下降，目前低於(yu) 曆史平均水平。由於(yu) 美國消費者近期並未對商品有大量需求，美國東(dong) 海岸和西海岸港口的擁堵情況也已基本好轉。同時根據在線貨運市場和平台提供商Freightos以及德魯裏(Drewry)世界集裝箱指數來看，本周從(cong) 東(dong) 亞(ya) 和中國運往美國兩(liang) 個(ge) 海岸的集裝箱運價(jia) 進一步下跌。

美西海岸的運費比一年前低了約93%，比2019年全年任意一個(ge) 時段都低了30%。東(dong) 海岸的運費則比去年同期低87%。德魯裏顯示其綜合指數本周下跌了3%，與(yu) 去年同期相比下跌了80%。

 貨運代理Flexport的航運分析師表示，在解決(jue) 了疫情期間需求激增造成的積壓後，港口現在達到“完全開放”的狀態。

全美零售聯合會(hui) 預計，美國主要集裝箱港口的進口貨物量會(hui) 緩慢攀升。但很可能會(hui) 在仲夏之前保持在2022年的水平以下。由於(yu) 經濟存在許多不確定性，但預計度過持平狀態後，美國進口將出現溫和增長。