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赫伯羅特收購HMM股權夢碎！韓國大股東：不帶你玩

來源： 中國航務周刊 時間：2023-09-01 分享：



赫伯羅特已被HMM的兩(liang) 大股東(dong) ——韓國產(chan) 業(ye) 銀行（KDB）和韓國海洋商業(ye) 公司（KOBC），排除在HMM私有化進程之外。


據外媒報道，赫伯羅特未能進入韓國第一大班輪公司HMM股權競標的第二階段，其收購HMM股權夢碎。

8月30日，多家韓國媒體援引韓國投資界消息人士的話稱，作為唯一一家外國競標者，赫伯羅特已被HMM的兩大股東——韓國產業銀行（KDB）和韓國海洋商業公司（KOBC），排除在HMM私有化進程之外。


早在赫伯羅特宣布將參與HMM股權競標後，一些韓國港航業組織就對此表示過抗議。

他們認為，將HMM出售給赫伯羅特，可能會導致韓國大量國有資產流失到海外，包括積累了數十年的航運物流技術，以及集裝箱運輸和碼頭資產等。

對於赫伯羅特參與HMM股權競標，行業分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand曾認為，赫伯羅特此舉“可能是為了保住自己的市場份額”，因為赫伯羅特在訂購新船和購買二手船方麵，並不像其他班輪公司那樣積極。

Peter Sand還表示：“如果赫伯羅特不采取措施，其全球運力第五的排名將被ONE和長榮超越。”


根據韓國媒體的報道，在HMM股權競標的第二階段，控股韓國泛洋航運（Pan Ocean）的Harim Group，已與一家韓國本土私人公司合作，在第二階段聯手競標。此外，韓國企業LX Holdings和Dongwon Group，也將參與競爭，這兩家公司都對物流業很感興趣。

值得關注的是，此前曾積極參與此次競標的森羅商船（SM Line）母公司SM Group，已經放棄收購HMM股權的計劃。

SM Group董事長Woo Oh-hyun在宣布參與競標時曾表示：“我決定將收購HMM作為我最後的使命，借此重振韓國航運業。”他當時還透露，SM Group將支付不超過4.5萬億韓元（約合35億美元）以獲得HMM的控股權，“但如果價格超過這個水平，我們將放棄。”SM Group大概率是因為價格原因退出了競標。

HMM私有化進程正在加速，計劃在2023年年內完成出售KDB和KOBC持有的股權，獲勝的競購者預計於11月初宣布。

業績方麵，2023年上半年，HMM實現營收約4.2萬億韓元（約合31.8億美元），同比下降58.0%；實現淨利潤（net profit）6100億韓元（約合4.6億美元），同比下降90.0%。

根據Alphaliner的統計，截至2023年8月31日，HMM共運營集裝箱船71艘、790,342TEU，運力排名全球第八位。其中自有船舶37艘、551,256TEU，租賃船舶34艘、239,086TEU，同時還擁有訂造運力26艘、265,027TEU。此外，HMM的船隊中還包括5艘散貨船、10艘油輪和4艘重吊船。

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