7月運價或翻倍上漲，最高逼近1萬美元

紅海局勢近期越發混亂(luan) 。胡塞武裝在短短幾天，就襲擊了近10艘船舶，造成船舶失火受損船員受傷(shang) 失蹤等。

繼12日晚間，胡塞武裝對貨輪“TUTOR”輪（IMO: 9942627）的襲擊後。

當地時間6月13日晚，也門胡塞武裝軍(jun) 事發言人葉海亞(ya) ·薩雷亞(ya) 再次發表講話稱，在過去24小時內(nei) ，胡塞武裝發動了三次針對違反胡塞武裝航行禁令的船隻的襲擊：

運價十連漲

四大主要航線均上揚

胡塞武裝的行動使得運價(jia) 持續上漲，暫無回落跡象。目前，四大主要航線及東(dong) 南亞(ya) 航線的運價(jia) 全都呈現出上漲趨勢，特別是遠東(dong) 至美西航線的40尺集裝箱運價(jia) 漲幅高達11%。

最新一期上海集裝箱出口運價(jia) 指數(SCFI)14日出爐，指數上漲194.35點至3379.22點，周漲幅較前一期擴大至6.1%，運價(jia) 指數實現連10漲，四大主要航線及東(dong) 南亞(ya) 航線運價(jia) 全都上漲。

根據最新一期出爐的運價(jia) ，遠東(dong) 到美西達6909美元/FEU，較前一期大漲697美元，漲幅11.22%；遠東(dong) 到美東(dong) 運價(jia) 達7993美元/FEU，較前一期上漲546美元，漲幅達7.33%。

遠東(dong) 到歐洲運價(jia) 達4179美元/TEU，較前一期上漲230美元，周漲幅5.82%；遠東(dong) 到地中海運價(jia) 達4848美元/TEU，較前一期上漲64美元，漲幅1.33%。

此外，近洋線方麵，遠東(dong) 到東(dong) 南亞(ya) 每TEU較前一周上漲52美元，漲幅8.29%；遠東(dong) 到日本關(guan) 西、關(guan) 東(dong) 及遠東(dong) 到韓國每TEU運價(jia) 都與(yu) 前一期持平。

7月運價翻倍上漲

最高逼近1萬美金

當前由於(yu) 紅海、中東(dong) 局勢持續混亂(luan) 以及航線改道、港口擁堵等導致運力緊張等因素影響，再加上第三季旺季即將到來，各大班輪公司已開始發布7月運價(jia) 上調通知。

繼達飛發布7月1日起從(cong) 亞(ya) 洲到美國征收旺季附加費PSS，馬士基也已發布通知7月1日起上調遠東(dong) 至北歐的FAK費率，最高漲至9400美元/FEU。對比此前發布的5月中旬北歐FAK，費率普遍翻一倍左右。詳情如下：

此外，馬士基將於(yu) 2024年6月22日起對從(cong) 中國港口出發並運往孟加拉國的幹散貨和冷藏集裝箱實施旺季附加費PSS。征收標準如下：

馬士基宣布將自2024年6月26日起對從(cong) 中國所有港口（不包括中國台灣港口）至印度尼西亞(ya) /馬來西亞(ya) /新加坡/文萊的幹貨集裝箱和冷藏集裝箱實施PSS。征收標準如下：

馬士基還宣布自2024年6月28日起，對從(cong) 大連、新港、青島、連雲(yun) 港及華北地區至西哈努克的幹貨集裝箱和冷藏集裝箱實施旺季附加費（PSS）。征收標準如下：

具體(ti) 征收情況請先詳詢對應船公司，其他船公司也可能會(hui) 有類似措施來上漲運費。

馬士基曾在本月初表示，由於(yu) 集裝箱市場需求持續強勁和紅海局勢混亂(luan) ，港口有進一步擁堵的跡象，預計今年下半年運費將繼續走高。這是該公司第二次上調全年業(ye) 績表現預期。

關(guan) 於(yu) 紅海危機，Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen認為(wei) 其持續時間不確定，如果需求持續強勁，費率可能超過疫情期間水平。

另外，值得注意的是，近期有大型攬貨公司指出，美東(dong) 的罷工事件可能回給船公司帶來額外的利潤機會(hui) 。

對此，一些船運公司如韓國HMM和日本ONE等已提出在7月15日將美線每大箱運價(jia) 提高至2千美元的計劃。

此外，長榮海運從(cong) 7月13日開始，也將對美線的旺季附加費進行調整，從(cong) 原來的600美元提高到1200美元。

未來出貨強度是否能夠支撐運價(jia) ，仍難以預測，還需貨主和貨代密切關(guan) 注相關(guan) 動態。