進口萎縮！歐美仍在去庫存 航運巨頭發出警告

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）上周五警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是歐洲和美國麵臨(lin) 衰退風險，企業(ye) 也紛紛削減庫存。

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，為(wei) 沃爾瑪、耐克和聯合利華等大多數零售商和消費品公司運輸貨物，通常被視為(wei) 全球貿易的領頭羊。

當天，馬士基還公布了二季度營收情況。由於(yu) 集裝箱運價(jia) 暴跌，二季度收入同比下降40%，從(cong) 去年第二季度的216.5億(yi) 美元降至129.9億(yi) 美元；公布第二季度調整後息稅折舊及攤銷前利潤為(wei) 29.1億(yi) 美元，超出分析師此前預計的24.1億(yi) 美元，遠低於(yu) 去年同期創紀錄的103億(yi) 美元。

去年的“天價(jia) ”航運運費已經趨正常化，該公司近階段也一直在警告稱，其業(ye) 績也將急劇下降。

此外，馬士基還收窄了全年獲利預估區間，下限有所提高。公司目前預計基本息稅折舊攤銷前利潤將介於(yu) 95億(yi) 美元至110億(yi) 美元之間，此前預估為(wei) 80億(yi) 至110億(yi) 美元。

該公司在報告中表示，由於(yu) 北美和歐洲地區持續在調整庫存，全球貨運量仍然疲軟，並且集裝箱運費將繼續下降。

馬士基預計，全球貨運量將最多下降4%，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%。

公司首席執行官Vincent Clerc在一份聲明中稱，沒有跡象表明抑製全球貿易活動的去庫存趨勢將在今年結束。他還預測美國的去庫存大潮將比其他地區花費更長時間。

Clerc還稱，該公司此前預計的下半年消費反彈並沒有發生。

更糟糕的是，在疫情期間全球航運業(ye) 訂購的數百艘新集裝箱船今年將開始進入市場。Clerc稱，“還有大多數訂單在造船廠，所以我們(men) 還有很長的路要走。”