今年全球集裝箱總量將增長 2.3%

近日德魯裏發布了最新一份集裝箱設備預測報告，其表示今年全球集裝箱總量預計將增長2.3%。

德魯裏表示，貿易前景的上升和集裝箱生產(chan) 率的放緩正在刺激全球集裝箱池的增長，紅海和巴拿馬運河的中斷延長了航程運輸時間。

2023年最後幾個(ge) 月，隨著新船產(chan) 量的回升，庫存量增加，此前該產(chan) 量曾出現下降。預計到2023年，全球集裝箱船隊將增長1%，達到514萬(wan) 標準箱。較低的集裝箱生產(chan) 率水平加上略高的貿易增長率是德魯裏新預測的關(guan) 鍵驅動因素。

由於(yu) 巴拿馬運河的吃水限製，今年的集裝箱產(chan) 量實際上有所下降。此外由於(yu) 紅海危機，海運承運人正在將船隻從(cong) 蘇伊士運河改道繞行好望角。

德魯裏表示，隨著集裝箱在船上花費更多時間並需要更多時間完成旅程，空集裝箱的庫存（尤其是在中國的工廠堆場和倉(cang) 庫）已經減少，二級市場的銷售也因此放緩。

地緣政治事件再次暴露了班輪運輸業(ye) 的脆弱性。紅海和蘇伊士運河兩(liang) 條主動脈一直處於(yu) 當今充滿挑戰的時代的最前沿。

今年年初，經過好望角的集裝箱船總數從(cong) 去年的164艘增至605艘。與(yu) 此同時，同期通過蘇伊士運河的航行次數從(cong) 2023年1月的328次降至62次。

德路裏的AIS分析顯示，開普敦改道造成的航程延誤從(cong) 前往北歐港口的船舶延誤10天到前往地中海港口的船舶延誤15天不等。巴拿馬運河中斷的影響並沒有那麽(me) 嚴(yan) 重。

2023年最後一個(ge) 季度，中國的工廠大幅削減了新集裝箱的價(jia) 格，試圖在對製造商來說最具挑戰性的一年中提高銷量。20英尺集裝箱的價(jia) 格跌至約1,850美元，海運承運人的訂單大幅上漲。