美國港口工人罷工或衝擊全球供應鏈

       據路透社報道，由於(yu) 美國國際碼頭工人聯合會(hui) （ILA）與(yu) 代表雇主一方的美國海事聯盟仍未能就未來6年新合同周期薪資上漲和港口使用自動化技術達成協議，美國東(dong) 海岸和墨西哥灣36個(ge) 港口的數萬(wan) 名工人威脅自10月1日開始罷工。

　　業(ye) 內(nei) 人士擔憂，港口大規模罷工可能對美國經濟產(chan) 生“毀滅性影響”，並為(wei) 全球供應鏈帶來一場風暴。

　　報道稱，美國國際碼頭工人聯合會(hui) 主張在新合同中大幅漲薪，理由是過去6年合同期內(nei) ，美國通貨膨脹率遠超薪資漲幅。此外，工會(hui) 方麵還要求禁止30多個(ge) 港口裝卸貨所用機械設備自動化。若雙方不能如期簽訂新合同，罷工可能會(hui) 在10月1日開始。

　　美國國際碼頭工人聯合會(hui) 代表4.5萬(wan) 碼頭工人的利益，這些工人來自36個(ge) 碼頭，而後者大約處理50%的美國海上貨物進口。路透社稱，美國東(dong) 海岸和墨西哥灣沿岸的36個(ge) 港口可能會(hui) 關(guan) 閉，其中包括北美10個(ge) 最繁忙港口中的5個(ge) ，預計將使本已緊張的供應鏈陷入癱瘓，並使公司將貨物轉移到其他地區成為(wei) 一場物流噩夢。

　　提供供應鏈數據服務的丹麥海運情報公司估計，如果罷工一天，東(dong) 海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時間才能清理完畢。牛津大學經濟學家格蕾絲(si) ·茨韋默在報告中表示：“即使是兩(liang) 周的罷工也可能擾亂(luan) 供應鏈直至2025年。”

　　美國服裝鞋襪業(ye) 聯合會(hui) 總裁兼首席執行官史蒂夫·拉馬爾說，東(dong) 海岸和墨西哥灣港口去年處理美國53%的服裝、鞋類和配件進口，價(jia) 值超過920億(yi) 美元，這一中斷將發生在假日航運季的高峰期並將進一步推高商品價(jia) 格，令通脹大幅走高。這一潛在運輸危機將導致商品供應稀缺，而仍能買(mai) 到的商品對美國家庭而言將是昂貴的。

　　摩根大通報告認為(wei) ，大規模罷工每天可能給美國經濟帶來50億(yi) 美元損失，約占美國日均國內(nei) 生產(chan) 總值的6%。即使托運人轉向西海岸港口，這些港口也可能出現擁堵，從(cong) 而造成貨物延誤和運費大幅上漲。

　　市場反應方麵，一些國際船務公司正在為(wei) 東(dong) 海岸所有港口罷工停運做準備。因市場預期勞資談判破裂引發新一輪供應鏈中斷，從(cong) 而推高運費，航運巨頭丹麥馬士基集團股價(jia) 近期延續漲勢，在截至24日的兩(liang) 周上漲近20%。

　　關(guan) 於(yu) 此次港口罷工的其他影響，密歇根州立大學供應鏈管理教授米勒指出：“在出口方麵，受影響最大的商品是塑料樹脂，而在進口方麵，受影響最大的行業(ye) 是汽車行業(ye) ，尤其是考慮到汽車零部件是美國重要的進口產(chan) 品。”

　　“今年到目前為(wei) 止，僅(jin) 美國東(dong) 海岸就處理了來自原始設備製造商和一級供應商的30多萬(wan) 標準箱（TEUs）和1.7萬(wan) 拚箱（LCL）的汽車零部件和汽車。”谘詢公司CH Robinson數據顯示，其中50%至60%的零部件貨運量來自歐洲和印度，其餘(yu) 來自亞(ya) 太地區。（秦天弘）