據了解，去年10月，THE聯盟發布公告，稱出於(yu) 對市場形勢的考慮，決(jue) 定其亞(ya) 洲-北歐FE5航線和亞(ya) 洲-美國東(dong) 海岸EC4航線從(cong) 第46周（2023年11月13日）起暫停，直至另行通知。

去年THE聯盟宣布暫停EC4航線▲

上個(ge) 月，為(wei) 了向托運人承諾其跨太平洋航線的強大覆蓋能力，THE聯盟宣布恢複兩(liang) 條暫停近半年的跨太平洋航線--PN3和EC4/SUEZ1航線：亞(ya) 洲至美國東(dong) 海岸的EC4/SUEZ1航線將於(yu) 4月15日重新啟動。

但是現在，THE聯盟卻將再次推遲通過蘇伊士運河的EC4航線。

Alphaliner的分析師解釋說，THE聯盟將部署在EC4航線上的船隻將被分配給聯盟剩下的三條亞(ya) 洲-美國東(dong) 海岸航線——EC1、EC2和EC5。這些航線都將進行擴展，以提供更多的港口停靠服務。

EC1航線曾通過蘇伊士運河，但現在改道好望角，在其首程亞(ya) 洲航線上將額外停靠廈門。 

EC2航線途經巴拿馬運河，將在中國南部的鹽田樞紐增加一個(ge) 亞(ya) 洲港口掛靠。

與(yu) 此同時，連接東(dong) 南亞(ya) 和美國東(dong) 海岸的EC5服務將在其回程線路上增加掛靠查爾斯頓、紐約。

胡塞武裝襲擊造成的持續破壞有可能成為(wei) 事實上的蘇伊士運河封鎖，也影響了THE聯盟成員ONE的日程安排計劃，該公司計劃在印度和美國東(dong) 海岸之間推出獨立服務。

從(cong) 下個(ge) 月開始，WIN服務將推遲埃及達米埃塔轉運中心的頭程和回程停靠、阿爾赫西拉斯的頭程停靠和吉達的回程停靠，同時其船隻必須經過好望角。

“當ONE在11月宣布推出新環線時，這三個(ge) 港口已包含在最初的輪換中。繞道南非也意味著新航班將在11周內(nei) 開通，而不是原定的9周。”Alphaliner寫(xie) 道。

根據eeSea班輪數據庫，目前亞(ya) 洲和美國東(dong) 海岸之間的所有航運公司每月共有23條班輪服務，而去年4月為(wei) 25條，2022年4月為(wei) 30條，其中還包括一條印度/中東(dong) -美國東(dong) 海岸直達航線。

然而，eeSea的數據顯示，盡管今年亞(ya) 洲-美東(dong) 航線服務數量有所下降，但該航線的總體(ti) 運力一直在增加，這可能表明過去兩(liang) 年增加了更大的船隻。

據eeSea稱，上個(ge) 月提供的TEU總運力為(wei) 679,000 TEU。相比之下，2023年3月部署了684,000個(ge) 標準箱，2022年3月提供了626,000個(ge) 標準箱。