全麵繞航！風險升級，運價飆升還缺箱？

據了解，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。馬士基認為(wei) ，形勢不斷變化，且局勢仍然高度不穩定，所有可用的情報都證實，安全風險繼續處於(yu) 顯著升高的水平。

馬士基表示，改道船舶繞行非洲好望角可能會(hui) 增加約10天的航運時間，並且需要更多燃料，導致運輸成本增加。

馬士基指出，之前宣布的1月1日起征收紅海/亞(ya) 丁灣附近航行的附加費（TDS）、旺季附加費（PSS）以及緊急應變附加費（ECS）仍然適用於(yu) 受到幹擾船隻上的所有貨物。

這意味著，為(wei) 了應對當前區域的挑戰和持續的問題，這些附加費用將繼續存在並對相關(guan) 貨物適用。

此外，馬士基宣布將推出新的旺季附加費（PSS），遠東(dong) 地區（除越南、中國台灣）到西非地區的旺季附加費生效日期為(wei) 2024年1月8日。

越南到西非的生效日期為(wei) 2024年1月18日，中國台灣到西非的生效日期為(wei) 2024年2月2日，價(jia) 格在100-600美元（不同箱型價(jia) 格不同）。

除了馬士基，其他主要班輪公司如達飛、ONE、地中海航運和赫伯羅特已選擇避開紅海，改走好望角航線。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，便宜的艙位很快就會(hui) 被預訂完，後續運價(jia) 較高，可能會(hui) 導致船東(dong) 的艙位難以預訂。

由於(yu) 船舶繞道的影響，未來存在供應鏈紊亂(luan) 導致艙位和集裝箱短缺的可能性。對於(yu) 走海運的貨物，您可以在搜航網查詢運價(jia) 時選擇保價(jia) 保櫃，一鍵訂艙。而對於(yu) 有時效要求的貨物，建議選擇中歐班列，以免耽誤交貨日期。