海運市場“漲價潮”來了！部分航線漲幅近70%，最多達2000美刀

海運市場“漲價(jia) 潮”來了！5月海運費大幅上漲！

馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發布漲價(jia) 函（見文尾），部分航線漲幅接近70%，一個(ge) 40英尺的集裝箱，運價(jia) 上漲最多達到了2000美元。  

上海某船公司戰略發展部總經理 戴光庭：一種是做即期市場，就是隨行就市，市場上漲的時候，對於(yu) 這部分船我們(men) 會(hui) 適當提高租金水平。以BDI（波羅的海幹散貨）指數為(wei) 例，相對於(yu) 2023年同期已經上漲近80%。有些船我們(men) 鎖定一到兩(liang) 年的長期租約，盡管市場上漲或下跌，對那批船舶是沒有什麽(me) 影響的。 

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，此輪漲價(jia) 受紅海危機影響較大。不少集裝箱船選擇放棄紅海航線，繞行好望角。據估算，以遠東(dong) 至歐洲航線為(wei) 例，由於(yu) 繞道，船舶單向運輸時間拉長了8天，燃油成本增加了65萬(wan) 美元。

下遊運費的上漲，也間接帶動了上遊新船和二手船價(jia) 格的上漲。漲價(jia) 背景下，目前造船廠的生產(chan) 節奏如何？

在江蘇無錫的一家造船廠，副總經理周建祥告訴記者，公司目前造船訂單飽滿，產(chan) 線滿負荷運轉，今年計劃交付19艘新造船。 

江蘇無錫某造船企業(ye) 副總經理 周建祥：公司手持訂單超過80艘，目前已經排到2028年。當前造船市場非常火爆，船價(jia) 也比較好，船廠都要通過提高產(chan) 能、提高效率來多接船、多產(chan) 出，我們(men) 公司造船產(chan) 能達到100%。 

根據中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 的數據，今年前2個(ge) 月，無論是全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量，都出現較大幅度的增長，同比增長幅度為(wei) 95.4%、64.4%、31.3%。從(cong) 船舶類型來看，完工的船舶產(chan) 品中，集裝箱船占比顯著增加；在新接的船舶產(chan) 品中，油船占比增長明顯，占比達到了36.9%。 

多家船公司發布漲價(jia) 通知

CMA達飛更新從(cong) 亞(ya) 洲到北歐FAK費率

自2024年5月1日（裝貨日期）起，直至另行通知。每20英尺幹箱2200美元，每40英尺幹箱/高箱/冷藏箱4000美元。詳情如下：

赫伯羅特調整遠東(dong) 到北歐和地中海FAK費率

赫伯羅特官網17日宣布，自2024年5月1日起，將調整遠東(dong) 至北歐及地中海之間的FAK費率，涉及20英尺和40英尺幹箱，包括高櫃和冷藏箱。此次費率調整綜合考慮了船用燃料回收(MFR)成本，並受到相關(guan) 運價(jia) 規則和附加費的製約。

MSC地中海航運調整遠東(dong) 至北歐征收新FAK費率

自2024年5月1日起，但不遲於(yu) 5月14日，所有亞(ya) 洲港口（包括日本、韓國和東(dong) 南亞(ya) ）至北歐征收新FAK費率。詳情如下：

馬士基上調遠東(dong) 至地中海、北歐FAK費率

馬士基發布公告，宣布將於(yu) 2024年4月29日起提高遠東(dong) 至地中海和北歐的FAK費率。具體(ti) 通知如下：

HMM發布通知稱

將從(cong) 2024年5月15日起對所有始發地駛往美國、加拿大和墨西哥的服務實施新的GRI，具體(ti) 費用如下。