集裝箱告急！多家貨代：缺箱加劇嚴重影響供應！幾乎所有船公司都麵臨空箱短缺

貨運代理公司報告稱，華北地區的集裝箱正在變得越來越難獲取。這一趨勢主要歸因於(yu) 市場異常強勁的需求以及紅海危機導致的船舶運力下降，進而造成了船舶和集裝箱的雙重短缺。

CargoGulf的全球發展總監Hans-Henrik Nielson明確指出：“中國40英尺高櫃的短缺情況十分嚴(yan) 重，我們(men) 正麵臨(lin) 供應枯竭的困境。”他進一步解釋說：“集裝箱在抵達中國、馬來西亞(ya) 港口（或新加坡）之前幾乎就已經再次滿載離開，這種頻繁的跳港和港口擁堵給設備規劃帶來了極大的困擾。每周都處於(yu) 緊張爭(zheng) 奪狀態，這絕非誇張。”

Ligentia也證實了這一短缺現象，並指出：“空箱庫存，特別是在華北地區，非常緊張，並且每天都在根據船舶到達和空箱卸貨情況而變化。”該公司特別提到，在上海港，“幾乎所有承運人都麵臨(lin) 空箱短缺的問題，尤其是CMA和ANL。”此外，由於(yu) 港口擁堵，船舶在港口的等待時間已經延長至3至14天，導致航班延誤成為(wei) 常態。

Ligentia還觀察到，在多個(ge) 中國港口，如馬士基和赫伯羅特在鹽田港、中遠海運、HMM、赫伯羅特和地中海航運MSC在寧波港、赫伯羅特和馬士基在天津港、以及中遠海運和達飛輪船在青島港，承運商都在努力獲取集裝箱。然而，廈門港的情況相對較好，有足夠的集裝箱供應。

當前市場仍然保持強勁勢頭，承運商對預訂的選擇性也在增加。一些托運人正在尋求承運商的額外報價(jia) ，以應對未來幾個(ge) 月可能出現的貨運量過剩。同時，承運商宣布了6月的空白航行計劃，這將導致運力大幅減少15-20%，進一步加劇了每周的運力波動。