運價持續下跌 ，今年運價恐難大幅上漲

截至目前，全球海運價(jia) 格延續去年跌勢。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，從(cong) 數據上來看，無論集運還是散運市場，2022年的市場整體(ti) 走勢均較為(wei) 疲軟。形成外貿總需求不振是導致全球海運市場價(jia) 格下跌的主因，全球海運市場低迷、供需兩(liang) 不旺是造成國內(nei) 海運市場價(jia) 格走低的主要驅動因素。

中國人民大學貨幣研究院研究員陳佳認為(wei) ，2022年海運市場高開低走，量價(jia) 齊跌。全球航運需求震蕩下行不僅(jin) 連帶自身供給側(ce) 產(chan) 能收縮，更影響了中國海運市場價(jia) 格也多次連續下跌，海運產(chan) 業(ye) 鏈發展經曆了充滿挑戰的一年。

展望2023年的全球貿易增長格局，陳佳認為(wei) ，各種挑戰依然嚴(yan) 峻，負麵因素有所放大。歐美滯脹深化導致其經濟衰退靴子落地的概率越來越大，全球貿易量價(jia) 低迷的情況下，今年要重現去年集裝箱強勢逆襲大幅增長的局麵有一定困難。

商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員田原認為(wei) ，海運市場是競爭(zheng) 比較充分的市場，海運價(jia) 格是市場供需關(guan) 係的充分體(ti) 現。國際航運中船舶、集裝箱運力逐步釋放，快速增長，供需錯配導致市場運價(jia) 呈持續下跌走勢。一方麵，深度依賴全球貿易繁榮穩定的海運市場今年價(jia) 格依然高度承壓；另一方麵，隨著我國疫情防控政策調整，有利於(yu) 充分釋放並有望提振內(nei) 外貿總需求，價(jia) 跌量穩的概率也是存在的。