下半年運價反彈可能性較小，做好長期抗戰準備

陽明海運董事長鄭貞茂近日表示，以目前全球經濟來看，集運業(ye) 景氣度下行可能遞延到第二季度甚至第三季度，而即便景氣度變好，也不代表運價(jia) 就會(hui) 上升，主要是因為(wei) 今、明兩(liang) 年集裝箱航運市場都處於(yu) 供過於(yu) 求狀態，其認為(wei) 船公司要有長期抗戰的準備！

根據SONAR訂艙數據和FreightWaves發布的相關(guan) 報道分析稱，美國經濟麵臨(lin) 進一步的下行風險，將在第三、四季度陷入衰退，美國進口需求進一步下降的可能性越來越大，從(cong) 而導致下半年運價(jia) 上漲的可能性也越來越小。

鄭貞茂指出，美國一季度經濟增速回落，德國等歐洲國家也低於(yu) 預期。外貿出口企業(ye) 還在等待國外進口端去庫存。市場前景不明朗，不少航運企業(ye) 都在做好長期抗戰的準備。

但即使行業(ye) 景氣度好轉，集裝箱運價(jia) 也未必會(hui) 上漲。主要原因是今明兩(liang) 年運力供大於(yu) 求，呈現在兩(liang) 個(ge) 層麵：一是供給多於(yu) 往年，二是需求又弱於(yu) 往年。

對於(yu) 航運企業(ye) 來說，隻有國際貿易和產(chan) 業(ye) 供應鏈恢複正常，航運企業(ye) 才有貨可運。但宏觀環境的不確定性因素依然較多，這也增加了幾乎所有航線的競爭(zheng) ，影響了運費；而另一方麵，通貨膨脹等因素增加了運營成本。

最新的從(cong) 中國發往的美國集裝箱海運訂艙數據再次凸顯美國進口需求持續疲軟，且沒有明顯的反彈跡象。4月中國製造業(ye) 數據PMI為(wei) 49.2低於(yu) 50枯榮線，整體(ti) 進入收縮區，印證了集裝箱貨運量的疲軟。

鑒於(yu) 美國進口需求在2023年剩餘(yu) 時間內(nei) 麵臨(lin) 的經濟下行風險越來越大，下半年的反彈不僅(jin) 似乎越來越不可能，而且可能會(hui) 看到美國進口需求進一步惡化。

行業(ye) 應做好準備，這對整個(ge) 經濟來說是一個(ge) 可怕的跡象。