運價持續下滑-三連跌！歐線逆勢上漲10％

至於(yu) 美西貨量少，現貨市場運價(jia) 連三跌，再度逼近部分客戶的長約價(jia) ，而美東(dong) 線在航班縮艙有限下，還有非聯盟船公司艙位增加的挑戰，在搶貨競價(jia) 下，運價(jia) 甚至低於(yu) 疫情前2019年同期約13％，有傳(chuan) 聞稱船公司伺機再推美線漲價(jia) 計劃。

第四季為(wei) 歐美市場傳(chuan) 統淡季，卻遭遇新船大量下水，造成市場供需失衡效應擴大，考驗海運業(ye) 能否審勢控艙到位，即使犧牲裝載率，也要維持運價(jia) 的“共識”。根據Sea-Intelligence的研究分析，亞(ya) 美跨太平洋航線和亞(ya) 歐航線都麵臨(lin) 嚴(yan) 重的運力過剩難題。