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全球閑置運力破百萬箱，美西運價回升！多條航線出現爆艙現象？
繼今年2月之後，全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬(wan) 箱(20尺櫃)，Alphaliner的新數據顯示，截至10月9日，有315艘船舶，約118萬(wan) 標準箱運力閑置，與(yu) 9月25日調查相比，淨增加了44艘船和233,504標準箱，閑置運力占總集裝箱運力從(cong) 兩(liang) 周前的3.4%上升到4.3%，本周集運市場美西航線每大箱(40尺櫃)運價(jia) 調高約1百美元，11月1日歐美線都規劃大幅調升運價(jia) 。
中國出口海運多條航線近日出現滿艙，其中又以美國航線最為(wei) 熱門。不過據媒體(ti) 報導，主因是航運公司此前縮減運力，加上美國黑色星期五及聖誕節出口旺季今年有所延後，並非真正貨量變多。
據報導，近日有市場傳(chuan) 言稱，集運市場美線、中東(dong) 線、東(dong) 南亞(ya) 線等多條航線出現爆艙現象。多家國際貨運代理公司表示確有此事，目前這些航線已有價(jia) 格反彈趨勢。有進出口商表示，美線方向到月底都已經沒艙位了。
多名貨代人士表示，雖然有多條航線爆艙，但基本上是因為(wei) 航運公司減少船舶運力投放，希望推漲明年的長期協議運價(jia) ，因此在年底紛紛縮運力抬運價(jia) 。
有貨代人士進一步表示，由於(yu) 此次爆艙是人為(wei) 製造的，並非真正的貨量變多。至於(yu) 目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“隻是比正常爆一點點，並沒有爆太多。”
據報導，美國航線除了船公司停航縮艙，上述貨代人士表示，還有美國黑色星期五購物節和聖誕節貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、聖誕節出貨大多在7至9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、聖誕節消費情況，以及目前從(cong) 上海出發至美國有快船的因素，有所延後。”
SCFI漲約3%
NCFI上漲5.0%
從(cong) 運價(jia) 指數來看，本周寧波出口貨櫃運價(jia) 指數（NCFI）有多條航線運價(jia) 上漲，報653.4點，較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運價(jia) 指數上漲。
其中，北美航線運輸需求有所恢複，即期市場訂艙價(jia) 格小幅上漲。NCFI美東(dong) 航線運價(jia) 指數為(wei) 758.1點，較上周上漲3.8%；美西航線運價(jia) 指數為(wei) 1006.9點，也上漲2.6%。歐地航線盡管班輪公司持續進行運力調控，但航線運價(jia) 仍保持平穩波動。
報導還指出，中東(dong) 航線也因班輪公司嚴(yan) 格控製運力，艙位緊張，導致即期運價(jia) 市場訂艙價(jia) 格持續大幅上漲，NCFI中東(dong) 航線指數為(wei) 813.9點，較上周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場出運貨量明顯恢複，報1077.1點，較上周上漲25.5%。
不過相較多數航線運價(jia) 上漲，中國出口歐洲航線運價(jia) 表現仍不溫不火。上海航交所表示，歐洲航線運輸需求低位徘徊。周四最新公布的德路裏世界集裝箱運價(jia) 指數(WCI)則與(yu) 上期基本持平。
