集運歐線飆漲15%

集運歐線大漲一是因為(wei) 提價(jia) ，二是地緣衝(chong) 突。馬士基發布11月歐線漲價(jia) 通知稱自11月4日起價(jia) 格將漲至2925美元、4500美元，分別上調95%、73%。其次，近期中東(dong) 地緣衝(chong) 突導致繞行持續。

今天午後，集運指數（歐線）主力合約日內(nei) 漲幅擴大至15%，最高報3222點。國慶節後，集運指數（歐線）期貨（EC）持續上漲，10月16日，集運指數（歐線）主力合約最高價(jia) 突破2900點，創下兩(liang) 個(ge) 月新高。17日小幅調整之後，再度連續飆漲兩(liang) 個(ge) 交易日。

那麽(me) ，到底有何利好刺激？首先，馬士基發布11月歐線漲價(jia) 通知，自11月4日起價(jia) 格將漲至2925美元、4500美元，相比最新43周開艙價(jia) 格的1500美元、2600美元，上調95%、73%，激發市場漲價(jia) 預期；其次，中東(dong) 地緣衝(chong) 突導致繞行持續。

飆漲15%

10月21日午後，集運指數（歐線）主力合約日內(nei) 漲幅擴大至15%，最高報3222點。收盤仍上漲14.67%，收報3197.7點。

 該指數自10月份以來，表現非常不錯。此前，除10月合約外，其餘(yu) 合約連續兩(liang) 日觸及漲停，顯示出市場多頭情緒的強勁。10月16日，集運指數（歐線）主力合約最高價(jia) 突破2900點，創下兩(liang) 個(ge) 月新高。17日小幅調整之後，再度連續飆漲兩(liang) 個(ge) 交易日。

該品種最近表現突出，一是因為(wei) 提價(jia) 。10月9日盤後，馬士基與(yu) 赫伯羅特組成的“雙子星”合作計劃宣布將於(yu) 2025年2月起繼續繞航好望角，打破了市場對紅海恢複通航的預期。10月10日上午，CMA率先上調現貨報價(jia) ，成為(wei) 繼10月5日海洋聯盟之後，第二家調價(jia) 的主要航司。當日收盤後，馬士基發布11月歐線漲價(jia) 通知，自11月4日起價(jia) 格將漲至2925美元、4500美元，相比最新43周開艙價(jia) 格的1500美元、2600美元，上調95%、73%，漲幅超出市場預期。

二是因為(wei) 地緣衝(chong) 突。近期，中東(dong) 地緣衝(chong) 突導致繞行持續，中東(dong) 地區以色列與(yu) 巴勒斯坦哈馬斯、也門胡塞武裝、黎巴嫩真主黨(dang) 、伊朗關(guan) 係緊張，地緣衝(chong) 突不斷，紅海繞行還將持續。

經濟現狀

其實，歐線也是反映進出口的一個(ge) 重要指標。2024年8月我國單月出口同比增速由上月的7%回升至8.7%。其中，對歐盟和拉美出口增長較快。

據中信證券，8月單月來看，老三大貿易夥(huo) 伴（美國、歐盟、東(dong) 盟）帶動穩定提升，其餘(yu) 地區出口增速下行較大。老三大貿易夥(huo) 伴對出口帶動率由上月的3.92%繼續升至4.24%；新三大貿易夥(huo) 伴（俄羅斯、非洲、拉美）對出口帶動率有所下降，由上月的1.14%降至0.56%；東(dong) 亞(ya) 國家和地區對出口帶動率由上月的1.44%下降至1.20%；其他國家和地區對出口帶動率由上月的1.61%降至0.73%。

不過，宏觀經濟的表現正在趨於(yu) 分化。中國方麵，受惠於(yu) 近期一攬子穩增長政策特別是消費品以舊換新在各地密集落地推進，以及製造業(ye) 進入秋季生產(chan) 旺季，9月製造業(ye) PMI錄得49.8，環比增長了0.7個(ge) 百分點；歐洲方麵，製造業(ye) PMI讀數邊際震蕩，德國PMI讀數仍較為(wei) 疲軟。法國和西班牙表現好於(yu) 德國，德國經濟底部企穩的跡象尚不穩固，9月PMI指數進一步滑落至40.6。歐央行貨幣政策傳(chuan) 導對經濟增長帶動作用的顯現尚需時日。

當地時間10月17日，歐洲中央銀行17日宣布，將利率下調0.25個(ge) 百分點至3.25%，這是今年內(nei) 歐洲央行第三次降息，也是其連續第二次降息。降息的背景在於(yu) 通貨膨脹趨緩，加之對地區內(nei) 經濟動向的擔憂情緒迅速上升。歐洲央行為(wei) 支撐經濟而在今後繼續降息的可能性較大。

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