今年2月份全球長協運費停止下跌

根據英國航運相關(guan) 網站表示，受美國出口影響今年一月份海運費史無前例下跌後，今年2月份全球長期集裝箱海運費率也出乎意料地停止了下降。

按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新數據顯示今年一月份較去年十二月暴跌13.3%後，二月平均長期合約費率僅(jin) 下降1%。盡管在疲軟的大環境下表現相對強勁，但Xeneta指出這已經是目前連續第六個(ge) 月下跌。

目前，需求不足的情況下，宏觀經濟情況也將充滿挑戰。利率下降及航運業(ye) 產(chan) 能過剩，預計長期合約急劇下降趨勢將持續下去。但美國出口基準表現強勁升值16.5%，使得這一跌勢停止。

雖然降幅不像上個(ge) 月看到的那樣劇烈，但世界主要貿易走廊的運費降幅仍然很大。因此對承運人而言，爭(zheng) 取貨物安全仍非常具有挑戰性並且也會(hui) 持續影響未來的運價(jia) 。

多數專(zhuan) 家對其他區域的出口預期都是消極的。構成XSI數據的兩(liang) 條航線逆勢而上，南美東(dong) 海岸―美國東(dong) 海岸及非洲南部―美國東(dong) 海岸自2022年11月以來首次出現增長13%與(yu) 8%。但遠東(dong) 地區兩(liang) 項基準都呈現下降趨勢，但與(yu) 2020年1月新冠疫情大流行時相比仍強勁增長了244.5%。

盡管目前最新數據無法讓承運人感到振奮，但在評估目前航運市場下跌時，將眼光放遠很重要。六個(ge) 月利率下降將引起營運商極大關(guan) 注，這並不是托運人突然看到他們(men) 貨物的便宜價(jia) 格，而是他們(men) 在談判中占了上風。尤其在即期利率如此低迷情況下，長期合約仍處於(yu) 曆史高點。