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歐洲擁堵蔓延至中美，船司漲價
據splash消息，近期，全球港口正遭遇一場前所未有的“擁堵風暴”。
北歐主要樞紐的港口擁堵情況正在加劇，目前正蔓延至中國和美國。
在歐洲北部，安特衛普、漢堡和不萊梅港等主要港口正深陷積壓泥潭。
據了解，不萊梅港的泊位等待時間在3月底至5月中旬之間大幅增加了77%；安特衛普和漢堡的延遲分別增加了37%和49%。
其中，安特衛普-布魯日港近日還遭遇全國性罷工，進一步加劇了運營壓力。
擁堵問題並不局限於歐洲。
德魯裏（Drewry）表示，深圳、洛杉磯和紐約也出現了類似的情況，過去三周，這些地區等待停泊的集裝箱船數量一直在增加。
深圳鹽田港某負責人表示，以往傳統的旺季是在7~9月份，今年已提前到6~7月份。
北歐主要樞紐的港口擁堵情況正在加劇，目前正蔓延至中國和美國。
在歐洲北部，安特衛普、漢堡和不萊梅港等主要港口正深陷積壓泥潭。
據了解，不萊梅港的泊位等待時間在3月底至5月中旬之間大幅增加了77%；安特衛普和漢堡的延遲分別增加了37%和49%。
其中，安特衛普-布魯日港近日還遭遇全國性罷工，進一步加劇了運營壓力。
擁堵問題並不局限於歐洲。
德魯裏（Drewry）表示，深圳、洛杉磯和紐約也出現了類似的情況，過去三周，這些地區等待停泊的集裝箱船數量一直在增加。
德魯裏指出，港口延誤延長了運輸時間，擾亂(luan) 了庫存計劃，並迫使托運人攜帶額外的庫存。
與(yu) 此同時，船司正在抬高運價(jia) 。
地中海航運（MSC）、馬士基（MSK）、達飛海運（CMA CGM）等船司已經宣布從(cong) 6月開始對來自亞(ya) 洲的貨物實施普遍費率上漲和旺季附加費。
雪上加霜的是，受中美90天關稅暫停期（將於7月9日到期）的推動，跨太平洋東行貿易正出現提前進入旺季的跡象。深圳鹽田港某負責人表示，以往傳統的旺季是在7~9月份，今年已提前到6~7月份。
在鹽田港附近的一個(ge) 貨物集散倉(cang) ，倉(cang) 庫負責人表示，這段時間入倉(cang) 量增長了超60%，由之前的120餘(yu) 條集裝箱櫃增長到超200條。
有業內人士預測，未來一段時間，運費仍可能持續走高，全球貿易和供應鏈將麵臨著前所未有的挑戰。聲明：本文所用素材來源於網絡，如涉版權問題，請及時聯係我們刪除。
