受全球需求疲軟、經濟下行影響，各大指數顯示運價繼續下滑。上海集裝箱運價指數(SCFI)最新一期指數下跌24.53點至906.55點，周跌2.63%，已連續9周下跌。最新一期公布的德路裏世界集裝箱運價指數(WCI)也下跌3%。剛剛過去一周，歐線因為減艙因素，部分市場出現爆艙現象，船公司預計4月1日調漲運價，業界估計最多每大箱調漲2百美元，但能否成功有待觀察。最新一期SCFI數據顯示，跌破千元大關的上海到歐洲航線運價開始出現止跌信號，為865美元/TEU，與前一周持平；地中海航線運價為1589美元/TEU，較前一周下跌11美元，微跌0.68%。大型貨代公司指出，目前除了歐線，部分市場到美國墨西哥彎區，包括休士頓、莫比爾、堪薩斯等都有爆艙現象，船公司有4月漲價計劃，但能否成功還要觀察後續船公司減班狀況與貨載增長與否。目前比較讓業界擔心的是，美東航線開始出現補跌。遠東到美西的運價為1163美元/FEU，周跌37美元，下跌3.08％；美東每大箱2194美元，周跌127美元，跌幅5.47％。業內人士表示，美西運價基本到底了，美東運價和疫情前相比還有下降空間。南美線(桑托斯)：運輸需求缺乏進一步增長的動力，導致供需基本麵轉弱，近期運價一直處於回落走勢。上海至南美基本港運價為1378美元/TEU，周跌104美元，下跌7.02%；波斯灣航線：近期運輸市場表現較為低迷，運輸需求增長乏力，供求關係不佳，市場運價持續回落。上海至波斯灣基本港市場運價為878美元/TEU，較上期下跌9.0%。澳新航線：當地市場對各類物資的需求在長假後一直徘徊在低位，運輸需求恢複緩慢，供需基本麵較弱，市場運價持續調整走勢。上海至澳新基本港運價為280美元/TEU，較上期下跌16.2%。近洋線方麵，遠東到日本關西及關東都與上前一周持平；遠東到東南亞(新加坡)每箱運價177美元，則較前一周上漲3美元，漲幅1.69%；至於遠東到韓國則較前一周下跌2美元。
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