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跨境電商出口旺盛 中歐班列需求高企運價維持高位
今年1月至7月，中歐班列已累計開行11403列，同比增長12%，已連續3個月單月開行超過1700列。然而在運力持續增長的背景下，依然出現了艙位難求的情況，來看記者的報道。
業內人士告訴記者，中歐班列之所以艙倉位緊張，主要原因是海運運力不足，由於紅海航運持續受阻，許多航運公司放棄從蘇伊士運河穿行，選擇繞道非洲南端的好望角，航行時間增加一至兩周，部分貨物轉而選擇時效性更好的中歐班列進行運輸。 跨境電商出口旺盛 短期內中歐班列運價將維持高位 除了海運運力緊張導致部分貨物使用中歐班列運輸外，還有哪些原因使得中歐班列一直呈現著緊張局麵？未來幾個月中歐班列能否滿足客戶需求？
在江蘇太倉(cang) 的一家自行車生產(chan) 企業(ye) 內(nei) ，剛生產(chan) 出來的這批自行車即將通過中歐班列出口至歐洲。負責人告訴記者，此前企業(ye) 主要做北美及日本市場，去年隨著企業(ye) 在歐洲的發展，新增了東(dong) 歐的客戶。目前出口東(dong) 歐的產(chan) 品主要采用中歐班列運輸，僅(jin) 需30天就能抵達，相比海運時間縮短了一半。 得益於(yu) 跨境電商的高速發展，國內(nei) 許多企業(ye) 在歐洲獲得了新的客戶。從(cong) 玩具再到電子產(chan) 品、機械設備、新能源車等，許多產(chan) 品都開始使用中歐班列運輸，這為(wei) 中歐班列帶來了廣泛的新需求。
了解到，由於(yu) 運力緊張，目前中歐班列的運價(jia) 一直維持在高位。一個(ge) 標準尺寸的集裝箱從(cong) 國內(nei) 至西歐運價(jia) 約為(wei) 9000美元，相較年初漲幅超過了15%。對此業(ye) 內(nei) 人士表示，由於(yu) 中歐班列運輸的商品附加值較高，因此運費的增加對商品價(jia) 格影響較小。 業(ye) 內(nei) 人士表示，未來中歐班列的運價(jia) 可能隨著航運業(ye) 運力恢複逐步下降，不過短期內(nei) ，運價(jia) 仍將保持高位。
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