當地時間1月5日，烏(wu) 經濟部長斯維裏登科表示，據初步估算，烏(wu) 克蘭(lan) 2022年GDP降幅為(wei) 30.4%，降幅小於(yu) 預期。2022年期間，烏(wu) 克蘭(lan) 經濟遭受了烏(wu) 獨立以來的最大損失。

1月2日公布的標準普爾全球製造業(ye) 采購經理人指數(INPMI=ECI)顯示，印度該指數從(cong) 2022年11月的55.7升至12月的57.8，好於(yu) 預估中值 54.3。這是自2020年10月以來的最高水平，並且連續第18個(ge) 月高於(yu) 增長與(yu) 收縮分界線50。2022年，印度製造業(ye) 保持了強勁增長勢頭。

由於(yu) 產(chan) 出、新訂單和就業(ye) 增長放緩，阿聯酋的商業(ye) 狀況以自2022年1月以來最疲弱的速度改善。最新的標普全球阿聯酋采購經理人指數從(cong) 11月的54.4小幅下降至12月的54.2，使該指數與(yu) (2009年8月以來的)長期係列平均值持平。該數據表明，非石油企業(ye) 的增長勢頭略有下降，產(chan) 出和新業(ye) 務增速為(wei) 2021年9月以來的最低水平。

1月1日，隨著一艘來自中國的遠洋船舶抵達位於(yu) 伊朗東(dong) 南部的恰巴哈爾港，標誌著一條新的中國伊朗間海運直航航線正式開通。在直航航線開通前，中國運往伊朗的貨物，都是先運到伊朗的阿巴斯港，隨後再將貨物分裝上小船，運往恰巴哈爾港。恰巴哈爾貿易-工業(ye) 自由區總經理阿米爾·穆加達姆表示，貿易商現在可以直接進口中國的貨物，而且費用更低。據悉，投入運營的船舶可以裝載6500個(ge) 集裝箱，使得每個(ge) 集裝箱的費用降低約400美元。此外，

1月5日，菲律賓國家統計局發布數據稱，菲律賓2022年12月的通貨膨脹率為(wei) 8.1%，高於(yu) 11月的8%。這也是該數據自2008年11月以來的最高紀錄。此外，菲統計局表示，該國2022年全年通貨膨脹率的平均值為(wei) 5.8%。菲律賓財長表示，菲律賓2022年的經濟增長速度遠快於(yu) 6.5%-7.5%的目標，菲律賓通貨膨脹將在2023年下半年緩和至目標水平。國際貨幣基金組織報告顯示，菲律賓經濟2021年實現觸底反彈，增長了5.7%。

近日，IMF首席經濟學家戈皮納特稱，美國通脹“尚未好轉”，美聯儲(chu) 現在宣布在抗擊通脹的鬥爭(zheng) 中取得勝利還為(wei) 時過早。戈皮納特稱，“如果看看勞動力市場的數據和服務業(ye) 通脹，我認為(wei) 很明顯，美國的通脹還沒有好轉，所以我對美聯儲(chu) 的建議是今年一定要將加息堅持到底。”戈皮納特支持美聯儲(chu) 將基準利率上調至5%左右，並在今年全年保持在這一水平。隔夜，美聯儲(chu) 12月貨幣政策會(hui) 議紀要顯示，美聯儲(chu) 官員重申了

近日，SP全球采購經理人指數公布的數據顯示，印度12月的製造業(ye) 指數為(wei) 57.8，高於(yu) 11月的55.7，表明製造業(ye) 的健康狀況強勁改善，是2020年10月以來的最佳水平。

近日，標普全球發布數據，美國12月製造業(ye) PMI（采購經理指數）錄得46.2，為(wei) 2020年5月以來新低，11月份數據為(wei) 47.7。經濟學家指出，隨著2022年接近尾聲，美國製造業(ye) 表現疲弱，產(chan) 出和新訂單萎縮幅度更大。

緬甸商務部近日調整2023年汽車進口政策，規定自2023年開始僅(jin) 允許進口左舵車輛。進口各車類的生產(chan) 年限具體(ti) 要求為(wei) ：（1）私家車：2022年至2023年；（2）商業(ye) 用車（貨車、客運車）：2019年至2023年；（3）消防車、救護車和作業(ye) 用車：2014年至2023年。

《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》（RCEP）於(yu) 2023年1月2日起對印度尼西亞(ya) 正式生效。至此，我國已與(yu) 其他14個(ge) RCEP成員中的13個(ge) 相互實施協定。RCEP對印尼生效，是推動RCEP全麵生效實施的重要一步，將為(wei) 區域經濟一體(ti) 化發展、地區和全球經濟增長注入新動力，進一步推動區域產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈合作發展。