歐洲央行行長拉加德當地時間11月28日在歐洲議會(hui) 就貨幣政策舉(ju) 行的聽證會(hui) 上表示，歐洲央行預計將在12月舉(ju) 行的貨幣政策會(hui) 議上再次決(jue) 定加息。拉加德同時呼籲歐盟委員會(hui) 和歐盟成員國執行可持續的財政政策，推動歐盟經濟向可持續和數字化轉型，確保歐盟的經濟安全。

澳大利亞(ya) 統計局11月28日公布的數據顯示，澳大利亞(ya) 10月季調後零售銷售環比下降0.2%，結束了連續9個(ge) 月的增長。澳洲10月份的零售額意外下滑，這一令人驚訝的疲軟結果表明，包括加息在內(nei) 的生活成本壓力的增加，已經開始影響到消費者的支出，除食品零售外，澳大利亞(ya) 10月份所有行業(ye) 的零售銷售均下降。有分析師預計，隨著加息的全部影響傳(chuan) 導至家庭預算，經濟在今年剩餘(yu) 時間和2023年將進一步走軟。

近日，德國工業(ye) 聯合會(hui) 警告稱，高企的能源價(jia) 格和疲軟的經濟正對德國經濟造成嚴(yan) 重打擊，與(yu) 世界其他地區相比，德國的公司承受了巨大負擔，德國的商業(ye) 模式也承受著巨大的壓力，四分之一的德國公司都在考慮將生產(chan) 轉移到國外。德國化學工業(ye) 協會(hui) 稱，德國能源密集型的化學工業(ye) 受到危機的影響更為(wei) 嚴(yan) 重。而一旦化工行業(ye) 遭遇失敗，其他行業(ye) 也會(hui) 效仿，這可能會(hui) 打擊德國的商業(ye) 地位。如果不能有效控製能源價(jia) 格，德國將麵臨(lin) “去工業(ye) 化”。

11月28日，俄羅斯總統普京表示，俄羅斯正在實施大規模措施，將進出口業(ye) 務轉向新市場，並正在努力裝備和提高新的東(dong) 西和南北國際運輸走廊的工作效率。

西班牙《國家報》11月27日報道，歐洲經濟正慢慢進入一場自俄烏(wu) 衝(chong) 突開始以來就已經宣告、可能在年末這幾個(ge) 月發生的衰退。預計這場衰退將是“溫和”的——歐盟委員會(hui) 剛剛在其秋季預測中重申了這一點。報道稱，居高不下的天然氣價(jia) 格正在影響能源密集型的部門和國家（尤以德國為(wei) 甚），同時由此引發的高通脹率（10月份為(wei) 10.6%）正對家庭消費造成打擊。包括經濟信心指數和零售額在內(nei) 的一些指標已跌至負麵區間。

目前，尼泊爾仍對汽車、手機、酒和摩托車實施進口禁令，該禁令將持續到12月15日。國際貨幣基金組織（IMF）稱這種禁令對經濟沒有任何積極影響，並要求尼盡快采取其他貨幣措施來處理其外匯儲(chu) 備問題。尼泊爾開始對此前七個(ge) 月以來的進口禁令進行重新審查。IMF已將擬給予尼政府的4億(yi) 美元貸款中的第二期5500萬(wan) 美元推遲到2023年2月，並指出是因為(wei) 尼尚未滿足該貸款條件。

伊朗議會(hui) 11月27日高票通過伊朗成為(wei) 上海合作組織（上合組織）成員國法案。伊朗外長阿卜杜拉希揚當天晚些時候在社交媒體(ti) 上表示，伊朗議會(hui) 的投票結果表明伊朗發展區域、國際經濟合作及加強與(yu) 亞(ya) 洲國家關(guan) 係的決(jue) 心。

據韓國企劃財政部11月28日消息，政府將於(yu) 12月中下旬公布明年經濟政策方向和展望。目前正在研究將其下調到2%以下的方案。高利率、高物價(jia) 和匯率問題疊加的綜合性危機加劇，使得出口這一韓國經濟的主要動力也麵臨(lin) 困局。

11月28日，WTO發布最新貨物貿易晴雨表顯示，2022年的最後幾個(ge) 月以及進入2023年後，貿易增長可能會(hui) 放緩。原因是全球經濟仍在遭受強勁逆風因素的衝(chong) 擊。貨物貿易晴雨表中，出口訂單（91.7）、空運（93.3）和電子元件（91.0）分項指數均低於(yu) 基線，這表明商業(ye) 信心的降溫和全球進口需求疲軟。集裝箱航運（99.3）和原材料 （97.6）指數情況略好，但也已經失去動力。唯一的例外是汽車產(chan) 品指數 （103.8），由於(yu) 美國汽車銷售強勁、供應狀況

根據意汽車市場研究機構（Centro Studi Promotor）最新數據，10月意汽車注冊(ce) 量為(wei) 115827輛，同比增長14.56%。據該組織預測，2022年意將有共計130萬(wan) 輛新注冊(ce) 汽車，全年新汽車注冊(ce) 總量同比下降10.8%左右，比疫情前的2019年低32.2%。