新華社華盛頓11月1日電，美國勞工部1日公布的數據顯示，今年10月美國失業(ye) 率環比持平在4.1%，非農(nong) 業(ye) 部門新增就業(ye) 人數僅(jin) 為(wei) 1.2萬(wan) ，大幅低於(yu) 過去一年的月均水平。數據顯示，與(yu) 去年同期相比，10月美國失業(ye) 率仍高出0.3個(ge) 百分點，失業(ye) 人口也同比增加60萬(wan) 。勞動參與(yu) 率為(wei) 62.6%，較前一個(ge) 月下降0.1個(ge) 百分點。按行業(ye) 來看，當月製造業(ye) 就業(ye) 人數減少4.6萬(wan) ，零售貿易業(ye) 就業(ye) 人數減少6.4萬(wan) ，專(zhuan) 業(ye) 和技術業(ye) 就業(ye) 人數下滑4.7萬(wan) 。

11月3日報道 據英國《經濟學人》網站10月31日報道，去工業(ye) 化的幽靈長期困擾著德國。德國工商總會(hui) 負責人馬丁·萬(wan) 斯萊本10月29日警告說：“去工業(ye) 化的跡象正變得越來越明顯。”到目前為(wei) 止，最令人擔憂的跡象是此前一天，大眾(zhong) 汽車公司工會(hui) 主席達妮埃拉·卡瓦洛表示，該公司將關(guan) 閉至少三家位於(yu) 德國的工廠，裁員數萬(wan) 人(傳(chuan) 言是3萬(wan) 人)，並降薪10%(有些崗位要降薪18%)。

印度尼西亞(ya) 經濟統籌部長艾爾蘭(lan) 加·哈塔托當地時間11月3日在新聞發布會(hui) 上表示，印尼正在考慮將自然資源出口商將部分外匯收入留在境內(nei) 的最短期限延長至三個(ge) 月以上。根據去年出台的一項規定，自然資源出口商每一筆25萬(wan) 美元及以上的申報收入，須將其30%在國內(nei) 金融係統中保留三個(ge) 月。

德國伊福經濟研究所（Ifo）周一公布的數據顯示，德國企業(ye) 雇用新員工的意願達到四年多來的新低，德國經濟疲軟令勞動力市場受挫。 Ifo就業(ye) 指數從(cong) 9月的94.0降至10月的93.7，創下2020年7月以來的最低水平。

泰國投資促進委員會(hui) 11月1日宣布，批準價(jia) 值總計669億(yi) 泰銖（約合20億(yi) 美元）的電子製造和數據中心新投資項目。根據聲明，Alphabet子公司Quartz Computing獲批投資328億(yi) 泰銖在春武裏府建立超大規模數據中心。該項目於(yu) 9月30日穀歌高管訪問泰國期間首次宣布。此外，GDS IDC Services子公司Digitalland Services獲準投資280億(yi) 泰銖在春武裏府建立超大規模數據中心。

美聯儲(chu) 青睞的基礎通脹指標在9月份創出4月以來的最大月度升幅，增強了美聯儲(chu) 在上一次政策會(hui) 議上大幅降息後放慢步伐的理由。根據美國經濟分析局周四公布的數據，剔除波動較大的食品和能源的所謂的核心個(ge) 人消費支出價(jia) 格指數（PCE）在9月份環比上升0.3%，同比則上升2.7%。9月份整體(ti) 的PCE價(jia) 格指數同比上升2.1%，為(wei) 2021年初以來的最低水平，略高於(yu) 美聯儲(chu) 2%的目標。經通脹調整後，9月份個(ge) 人支出增長0.4%，實際個(ge) 人收入增長0.1%。

近日，俄羅斯經濟發展部長馬克西姆-雷舍特尼科夫在坦桑尼亞(ya) 商業(ye) 論壇表示，盧布貶值對進口的影響目前不如物流和支付問題顯著。他強調，決(jue) 定進出口的不僅(jin) 是匯率，物流、限製和計算等因素對進出口業(ye) 務的影響更大。部長指出，統計數據複雜，並非因為(wei) 數據來源問題，而是外貿結構和流量會(hui) 發生變化。盡管存在盧布疲軟可能導致投資進口減少的風險，但俄羅斯仍存在進口需求、投資需求、消費需求和中間需求，因為(wei) 企業(ye) 正在重建供應鏈。

財聯社10月31日訊，全球人工智能發展推動的半導體(ti) 繁榮周期已經出現降溫的跡象。官方數據顯示，韓國月度半導體(ti) 產(chan) 量14個(ge) 月多來首次同比下降。據韓國政府統計局周四（10月31日）公布的數據，9月份全國半導體(ti) 產(chan) 量同比下滑3%，相較於(yu) 一個(ge) 月前11%的增幅出現了大幅逆轉；此外，9月韓國半導體(ti) 發貨量增幅也從(cong) 8月份的17%降至0.7%。不過，韓國9月半導體(ti) 的庫存水平正在快速消耗，9月份庫存較上年同期下降了41.5%。

日本央行行長植田和男表示，如果經濟和通脹預測實現，日本央行將繼續提高基準利率，不過官員們(men) 對此類行動的時機並沒有先入為(wei) 主的想法。

據外媒消息，墨西哥的物流基礎設施正麵臨(lin) 國際貨運量增加的巨大挑戰。隨著運輸量的增長，墨西哥的港口容量正處於(yu) 飽和狀態，進口商等待的時間被延長，清關(guan) 問題是主要瓶頸之一。根據官方港口的統計數據，墨西哥港口今年前八個(ge) 月的吞吐量總體(ti) 增長了14.8%，而拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）在1月至9月期間的集裝箱吞吐量更是激增了28.7%。