中汽協12日表示，從(cong) 全年發展來看，2022年汽車產(chan) 銷分別完成2702.1萬(wan) 輛和2686.4萬(wan) 輛，同比增長3.4%和2.1%，延續了2021年的增長態勢。其中乘用車在穩增長、促消費等政策拉動下，實現較快增長，為(wei) 全年小幅增長貢獻重要力量。中汽協認為(wei) ，相關(guan) 配套政策措施的實施將會(hui) 進一步激發市場主體(ti) 和消費活力，其對於(yu) 全年經濟好轉充滿信心。加之新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，其預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部1月3日數據顯示，2022年韓國對中國出口同比下降4.4%至1558億(yi) 美元，中國仍然是韓國最大的出口市場。該機構表示，出口下降主要受疫情管控、俄烏(wu) 衝(chong) 突、全球經濟低迷等不利外部條件影響。韓國2022年出口額為(wei) 6839億(yi) 美元，同比增長6.1%。其重點產(chan) 品之一的半導體(ti) 出口增長1%至1292億(yi) 美元，再次創下新高，但受到消費電子和其他下遊行業(ye) 需求低迷以及存儲(chu) 價(jia) 格下跌影響，出口已連續5個(ge) 月同比下降。韓國是我國芯片進口的第二

巴西汽車銷售商聯合會(hui) （Fenabrave）近日發布的數據顯示，2022年巴西汽車銷售量為(wei) 210.41萬(wan) 輛，比2021年下降0.72%。2022年，巴西轎車和輕型商用車銷售量為(wei) 195.77萬(wan) 輛，比2021年下降0.85%；卡車銷售量為(wei) 12.46萬(wan) 輛，比2021年下降2.12%；大客車銷售量為(wei) 2.18萬(wan) 輛，比2021年增長23.42%。

巴西電動汽車協會(hui) (ABVE)當地時間1月4日發布的數據顯示，2022年，巴西輕型電動汽車銷量達到49245輛，比2021年增長41%，創自2012年開始該項統計以來的最新紀錄。數據顯示，2022年，巴西使用乙醇、汽油和柴油的混合動力汽車銷量達到30439輛，占全年電動汽車總銷量的62%；插電式混合動力汽車銷量達到10348輛，占全年電動汽車總銷量的21%；純電汽車銷量達到8458輛，占全年電動汽車總銷量的17%。2022年巴西電動汽車銷量創曆史最新紀錄，

前言報告主要觀點：✦家電月度出口規模連續兩(liang) 月大幅下滑，回落至疫情前水平；✦對歐美出口額持續下滑；對亞(ya) 洲出口同比今年首次轉負；✦大家電、廚衛家電和廚房小家電出口量持續下滑，僅(jin) 有烘幹洗滌類產(chan) 品保持增長；✦人民...

根據印度汽車經銷商協會(hui) 聯合會(hui) (FADA)的數據，2022年12月份，印度乘用車(PV)銷量同比上漲8%至280,016輛，這也助推2022年全年該國乘用車銷量同比增長16.35%達到343萬(wan) 輛，創下有史以來最高銷量紀錄，這得益於(yu) 被抑製的需求得到釋放以及半導體(ti) 芯片供應的改善，另外汽車製造商在年底給予的折扣也促進了銷售。　　其中，印度消費者對SUV的需求持續強勁，占乘用車總銷量的42.3%。　　就車企來看，塔塔汽車和起亞(ya) 汽車的增幅領跑，

業(ye) 內(nei) 常把芯片製造比作成蓋房子，晶圓是地基，晶體(ti) 管相當於(yu) 鋼筋骨架。指甲蓋大小的芯片裏，一層一層雕刻百億(yi) 顆晶體(ti) 管。汽車生產(chan) 其實也一樣，代表地基的架構是決(jue) 定一切上層建築的前提。　　尤其對智能電動車來說，ECU的數量從(cong) 幾十個(ge) 增至百餘(yu) 個(ge) ，要實現統籌管理和OTA遠程升級，就需要將分散在車身各處的ECU集成為(wei) 少數的域控器，並通過處理能力更強的主控芯片進行集中式控製。這是當下汽車行業(ye) 發展的主流思路，也是電子電氣架構變