第四屆消博會(hui) 第四屆中國國際消費品博覽會(hui) 計劃於(yu) 2024年4月13日至4月18日在海口舉(ju) 辦。展會(hui) 將更加聚焦“精品、新品路線”定位，大力吸引國內(nei) 外消費領域知名品牌和高質量專(zhuan) 業(ye) 買(mai) 家集聚，設置數字和服務消費展區、買(mai) 全球賣...

除了大肆操弄人權話題，歐洲貿易保護主義(yi) 也呈現出不斷抬頭跡象。去年10月，歐盟對中國電動汽車發起“反補貼調查”。上月，歐盟對中國中車子公司發起“反補貼調查”。3月初，歐盟又要求海關(guan) 對來自中國電動汽車進行進口登記。

當前世界經濟複雜嚴(yan) 峻，2024年又正值大國選舉(ju) 之年，全球政經格局存在各種變數。在此背景下，如何判斷今年匯率走向，並對外匯風險進行安全合理的把控，是外貿企業(ye) 非常關(guan) 心、繞不過的重要話題。為(wei) 幫助廣大外貿經營者管...

2024年3月15日，印度財政部稅收局發布第07/2024-Customs(ADD)號通報稱，接受印度商工部於(yu) 2024年1月6日對原產(chan) 於(yu) 或進口自中國的鋁合金車輪轂[Aluminium Alloy Road Wheels(ARW)]作出的第二次反傾(qing) 銷日落複審終裁建議，決(jue) 定繼續對中國的涉案產(chan) 品征收為(wei) 期5年的反傾(qing) 銷稅，稅額為(wei) 0.23～1.71美元/千克，其中涉案生產(chan) 商浙江曙光實業(ye) 有限公司（Zhejiang Shuguang Industrial Co., Ltd.）為(wei) 0.23美元/千克、浙江今飛凱達輪轂股份

2024年3月19日，土耳其貿易部發布第2024/9號公告稱，對原產(chan) 於(yu) 中國的光伏組件（土耳其語：bir modül halinde birleştirilmiş veya panolarda düzenlenmiş fotovoltaik hücreler）反傾(qing) 銷案作出反規避終裁，裁定中國的涉案產(chan) 品經由越南、馬來西亞(ya) 、泰國、克羅地亞(ya) 及約旦出口至土耳其以規避反傾(qing) 銷稅，因此決(jue) 定將該案日落複審終裁（參見土耳其第2023/26號公告）確定的反傾(qing) 銷稅適用於(yu) 越南、馬來西亞(ya) 、泰國、克羅地亞(ya) 及約旦的涉案產(chan) 品

“韓國造船企業(ye) 被視為(wei) 中美貿易戰的受益者。”《韓國時報》17日以此為(wei) 題報道稱，韓國造船業(ye) 人士當天表示，隨著造船業(ye) 成為(wei) 美中戰略競爭(zheng) 的“新戰場”，他們(men) 對韓國造船業(ye) 能夠提高其在全球市場的整體(ti) 份額越來越持謹慎樂(le) 觀態度。報道稱，當地時間3月12日，美國鋼鐵工人聯合會(hui) （USW）等五大工會(hui) 組織提出請願，正式要求拜登政府對中國在海事、物流和造船業(ye) 的“不合理和歧視性”做法展開貿易調查。請願書(shu) 敦促政府對在美港口停靠的中國船隻

作為(wei) 最大的新興(xing) 汽車市場之一，印度對全球車企有著巨大的吸引力。人口眾(zhong) 多、市場基數大、人均汽車擁有量偏低……這是國際汽車企業(ye) 競相進入印度市場的理由。但這些車企又不得不望而卻步，因為(wei) 印度對進口汽車一直征收高關(guan) 稅。4萬(wan) 美元以下70%、4萬(wan) 美元以上100%，沒有多少車企願意額外支出這筆成本。經過長時間談判之後，印度政府終於(yu) 同意削減跨國公司的電動汽車進口關(guan) 稅，不過條件是，要在當地建廠生產(chan) 電動汽車。降至15%大選即將到來

近日，據安徽省內(nei) 媒體(ti) 報道，池州市貴池區船舶綠色智能製造基地正迅速發展。該基地位於(yu) 貴池區烏(wu) 沙鎮長江扁擔洲岸段，總規劃麵積15平方公裏，總投資68億(yi) 元，生產(chan) 區10平方公裏，配套服務區5平方公裏，岸線總長8900米，是安徽省三大沿江船舶工業(ye) 基地中集聚造船企業(ye) 最多、占用連片長江岸線最長、占地麵積最多的船舶工業(ye) 基地，也是我國最大內(nei) 河綠色智能船舶生產(chan) 基地，被譽為(wei) 現代化“安徽船穀”。

12023年汽車出口超500萬(wan) 輛近3年來，中國汽車出口一年一個(ge) 台階，由100萬(wan) 輛跨越至500萬(wan) 輛，從(cong) 徘徊整理階段步入高速增長期，開啟了屬於(yu) 中國汽車的出海黃金時代。在全球經濟複蘇乏力、地緣政治衝(chong) 突複雜化、行業(ye) 轉型進入...

據英國造船和海運動態分析機構“克拉克森研究”3月6日發布的數據顯示，2月韓國船企承接訂單量排名全球第一，趕超中國。2月全球船舶訂單量為(wei) 341萬(wan) 修正總噸（CGT，100艘），同比增長18%。韓國承攬其中的171萬(wan) CGT（50%，28艘），位居第一；中國承攬141萬(wan) CGT（41%，59艘），排在第二。截至2月底，全球手持訂單總量環比減少13萬(wan) CGT，為(wei) 1.2588億(yi) CGT。中國和韓國的手持訂單量分別為(wei) 6223萬(wan) CGT（50%）和3861萬(wan) CGT（31%）。