5月22日，人民幣(7.2392,0.0024,0.03%)中間價(jia) 報7.1077，下調8點，上一交易日中間價(jia) 報7.1069。

央視財經報道，近期，航運巨頭馬士基、赫伯羅特、達飛等相繼發布公告，宣布上調海運價(jia) 格。航線包括拉美、歐洲、地中海、黑海、非洲乃至近洋航線，不少航線的漲幅約為(wei) 1000美元至2000美元。

5月21日訊，今年3、4月份製造業(ye) PMI均位於(yu) 50%以上的擴張區間。國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人李超21日表示，製造業(ye) 采購經理人指數PMI，是反映製造業(ye) 發展狀況的重要“晴雨表”。

每年的4月和5月是傳(chuan) 統意義(yi) 上的外貿淡季，同期的海運價(jia) 格也處於(yu) 一年中相對較低的水平。然而，今年外貿淡季卻並不“淡”，全球多條航線運價(jia) 上調，不少外貿企業(ye) 和貨運代理公司甚至麵臨(lin) “一箱難求”的局麵。記者了解到，地緣政治局勢加劇、全球市場需求回暖、貿易格局演變等多重因素疊加，推升全球海運價(jia) 格持續上漲。在這一背景下，有的外貿企業(ye) 推遲發貨，有的選擇變更運輸方式，有的則提前發運下半年的訂單，積極主動應對漲價(jia) 變局。

托運人和船公司預測，隨著集運期貨（CoFIF）的高交易量以及傳(chuan) 統第三季度旺季的臨(lin) 近，亞(ya) 洲至北歐航線的運費至少在10月份之前將保持高位。

上周國家統計局公布4月社零、工業(ye) 增加值等重要數據。其中消費端偏弱波動，4月社零同比增長2.3%，不及前值的3.1%和預期3.8%，由於(yu) 4月處於(yu) 假期前的空檔期對消費數據形成利空擾動，5月在長假的帶動下，整體(ti) 消費數據則有望呈回升趨勢。

貨運代理公司報告稱，華北地區的集裝箱正在變得越來越難獲取。這一趨勢主要歸因於(yu) 市場異常強勁的需求以及紅海危機導致的船舶運力下降，進而造成了船舶和集裝箱的雙重短缺。CargoGulf的全球發展總監Hans-Henrik Nielson明確指出：“中國40英尺高櫃的短缺情況十分嚴(yan) 重，我們(men) 正麵臨(lin) 供應枯竭的困境。

上周備受關(guan) 注的4月CPI同比增長3.4%，低於(yu) 前值3.5%，能源價(jia) 格和住房成本仍然是未來通脹繼續下行的最大幹擾因素，數據公布後美指呈回落走勢，16日最低探至104.08。

新華財經北京5月20日電（馬萌偉(wei) ）中國外匯交易中心最新計算的2024年5月17日CFETS人民幣匯率指數為(wei) 99.43，按周跌0.67%；BIS貨幣籃子人民幣匯率指數報105.06，按周跌0.63%；SDR貨幣籃子人民幣匯率指數報94.28，按周跌0.37%。圖為(wei) 截至5月17日三大人民幣匯率指數。來源：中國外匯交易中心 上周（5月13日-17日），美國降息預期回升，美元指數回落、全周四日下跌，人民幣匯率微弱升值約0.04%，在主要貨幣中表現靠後。具體(ti) 數據顯示

2024年5月17-18日, 亞(ya) 太經合組織（APEC）第三十屆貿易部長會(hui) 在秘魯阿雷基帕舉(ju) 行，期間還舉(ju) 行了貿易和婦女部長聯席會(hui) 。會(hui) 議發表《APEC貿易部長聯合聲明》和《APEC貿易和婦女部長聯席會(hui) 聯合聲明》。商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文率團與(yu) 會(hui) ，並圍繞多邊貿易體(ti) 製、亞(ya) 太自貿區建設、貿易便利化和貿易包容性等議題闡述中方立場。王受文指出，APEC經濟體(ti) 應帶頭落實好世貿組織第13屆部長級會(hui) 議授權和共識，特別是恢複兩(liang) 級審理