歐元區3月CPI終值為(wei) 2.4%，歐洲央行行長拉加德和多數官員上周提出，除非出現重大衝(chong) 擊，否則歐洲央行將很快降息。目前距離6月6日歐央行利率決(jue) 議的時間已經很近，按照目前的貨幣政策導向，預計6月降息幾乎板上釘釘，但對於(yu) 其後的降息步伐，預計將繼續參考通脹等數據，並以靈活的方式進行。

海運市場“漲價(jia) 潮”來了！5月海運費大幅上漲！馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發布漲價(jia) 函（見文尾），部分航線漲幅接近70%，一個(ge) 40英尺的集裝箱，運價(jia) 上漲最多達到了2000美元。張晶是上海一家國際貨運代理企業(ye) 的總監，據她介紹，公司最近收到多家船公司漲價(jia) 的通知。調價(jia) 航線的範圍主要集中在美國、南美、紅海等方向。上海一家船公司的相關(guan) 負責人表示，本輪運費漲價(jia) 中，比起長期合約，即期合約受到的影響更大。

人民幣兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1058，下調10點；上一交易日中間價(jia) 7.1048，上一交易日官方收盤價(jia) 7.2460，上日夜盤報收7.2461。

一季度外貿實現穩健開局。商務部副部長郭婷婷在國新辦4月19日舉(ju) 行的新聞發布會(hui) 上介紹，一季度貨物貿易規模10.2萬(wan) 億(yi) 元，單季首次突破10萬(wan) 億(yi) 元；同比增長5%，增速為(wei) 6個(ge) 季度以來的新高；淨出口對經濟增長的貢獻率升至14.5%。記者注意到，商務部近期對重點外貿企業(ye) 調查顯示，3月反映用工增長的企業(ye) 占比比前兩(liang) 個(ge) 月上升1.7個(ge) 百分點，達到88.8%，企業(ye) 的信心和預期進一步增強。

這些地中海港口又堵了！據金融時報，地中海西部的集裝箱港口已接近滿負荷運轉，可能導致歐洲零售商和製造商庫存成本上升和零部件短缺。當地管理人員表示，胡塞武裝威脅紅海航道後，摩洛哥丹吉爾地中海港，西班牙阿爾赫西拉斯港和巴塞羅那港運輸量激增，他們(men) 正在處理堆場爆滿和船隻等泊的問題。

2023年底，受紅海危機影響，國際海運價(jia) 格一路“狂飆”，歐美航線尤為(wei) 引人注目，短短一個(ge) 月內(nei) 運價(jia) 便實現了翻倍增長。然而，近期運價(jia) 並未如市場預期般逐步回落，反而再度掀起了新一輪漲價(jia) 潮。4月19日發布的最新一期上海集裝箱出口運價(jia) 指數(SCFI)顯示，運價(jia) 指數實現了三連漲，上漲12.5點至1769.54點，周漲幅0.7%。

4月24日，人民幣(7.2448,0.0008,0.01%)中間價(jia) 報7.1048，上調11點，上一交易日中間價(jia) 報7.1059。

美國3月零售銷售增長0.7%，雖然不及前值的0.9%，但是遠高於(yu) 市場預期的0.3%。進一步削弱了市場對美聯儲(chu) 未來開始降息的信心，市場普遍預測首次降息可能會(hui) 暫時推遲至 9 月，受此影響美元指數上周最高觸及106.51。

據上海航運交易所最新出爐的SCFI指數顯示，本期運價(jia) 指數上漲12.5點至1769.54點，周漲幅0.7%，實現三連漲。值得注意的是，該上漲趨勢主要得益於(yu) 亞(ya) 洲至南美和西非航線運價(jia) 的強勁上揚。特別是南美航線，航線運輸需求穩定，供需關(guan) 係穩中向好。

上周國內(nei) 一季度GDP同比增長5.3%，高於(yu) 前值和預期值，在此基礎上高盛、花旗等多家金融機構上調了全年中國經濟增長預期。但是值得關(guan) 注的是目前經濟穩定基礎尚不牢固，有效需求仍然不足，勢必對於(yu) 中期經濟發展形成利空的擾動，下階段仍需關(guan) 注宏觀政策的推出。近期美指反彈力度較大，亞(ya) 洲貨幣貶值壓力更大一些。因此美元兌(dui) 人民幣高位運行，相對於(yu) 人民幣貶值趨勢仍然較為(wei) 突出。目前美國經濟數據方麵仍將保持韌性，美聯儲(chu) 降息預期持續延