3月7日，人民幣(7.1987, 0.0016, 0.02%)中間價(jia) 報7.1002，上調14點，上一交易日中間價(jia) 報7.1016。鮑威爾聽證會(hui) 講稿：今年某時降息是合適的 但當前還沒有具體(ti) 規劃鮑威爾在報告中重申，該行認為(wei) 政策利率可能在本輪緊縮周期中達到峰值，如果經濟大體(ti) 按照當前的預期發展，“那麽(me) 在今年某個(ge) 時候開始放鬆政策限製可能是適當的。”但與(yu) 以往一樣，報告寫(xie) 道，美國經濟前景存在不確定性，無法確保能否持續地向實現2%通脹目標推進。

近期，歐盟委員會(hui) 為(wei) 了加強對歐盟境內(nei) 市場的保護，發布了幾條新的貨物進口政策。歐盟或對中國電車征收追溯性關(guan) 稅據路透社報道，當地時間周二（5日），歐盟委員會(hui) 發布緊急通知稱，計劃開始對從(cong) 中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關(guan) 登記。報道稱，此舉(ju) 為(wei) 歐盟對中國電動汽車發起“反補貼調查”的一部分，若最終調查認定中國電車接受了所謂“不公平補貼”，歐盟有可能將對這些登記在冊(ce) 的進口車輛征收“追溯性關(guan) 稅”。

3月6日，人民幣中間價(jia) 報7.1016，上調11點，上一交易日中間價(jia) 報7.1027。前紐約聯儲(chu) 經濟學家：美聯儲(chu) 可能在24年內(nei) 降息不到3次前紐約聯邦儲(chu) 備銀行經濟學家Steven Friedman表示，鑒於(yu) 經濟強勁增長和通脹波動，美聯儲(chu) 決(jue) 策者今年將對降息保持謹慎態度，降息幅度甚至少於(yu) 官方預期的三次的可能性越來越大。

日前，Sea-Intelligence發布最新全球班輪性能(GLP)報告，包括截至2024年1月的班輪可靠性數據。達飛超越MSC、馬士基登上榜首，成為(wei) 最可靠(準班率最高)的集裝箱航運公司。在持續的紅海危機中，全球班輪可靠性出現下降，2024年1月環比下降5.1個(ge) 百分點（與(yu) 2023年12月的降幅相同）達到51.6%。這一降幅創下2022年9月以來的最低值。此外，與(yu) 去年同期相比，2024年1月的船期可靠性比2023年1月下降了0.8個(ge) 百分點。

3月5日，人民幣(7.1973,-0.0010,-0.01%)中間價(jia) 報7.1027，下調7點，上一交易日中間價(jia) 報7.1020。

美國一年一度的跨太平洋海事會(hui) 議(TPM:Transpacific Maritime Conference-第24屆TPM) 本月3日在美國加州長灘召開，近4000名代表參加該行業(ye) 的頂級年度盛會(hui) 。

3月4日，人民幣(7.1987,0.0027,0.04%)中間價(jia) 報7.1020，上調39點，上一交易日中間價(jia) 報7.1059。

上周五，美國2月ISM製造業(ye) PMI從(cong) 前值49.1降至47.8，同時遠低於(yu) 市場預期的49.5，各分項數據均呈大幅度下行走勢。

上周市場備受關(guan) 注的歐元區2月CPI從(cong) 前值2.8%降至2.6%，但高於(yu) 市場預期的2.5%，距離2%的製定目標還尚有距離。

隨著紅海危機持續發酵，國際地緣政治局勢仍然緊張，進一步刺激國際油價(jia) 上漲，並刷新三個(ge) 月來高位。國際油價(jia) 上漲，推高了現代經濟中最基本大宗商品石油的價(jia) 格，這對歐洲影響頗大。日前歐盟統計局公布的歐元區1月消費者物價(jia) 指數（CPI）數據顯示，歐元區整體(ti) 通脹情況有所降溫，1月份歐元區CPI從(cong) 去年12月的2.9%降至2.8%，去年12月這一數據在11月降至2.4%後曾攀升至2.9%。但1月去除食品和能源價(jia) 格的核心通脹率仍在3.3%。