紅海危機持續已近三個(ge) 月了，而紅海航線是中國對外貿易的重要通道之一，局地戰火紛飛對中國外貿影響幾何？中國銀行研究院周景彤研究員認為(wei) ，紅海危機發酵確實對中國外貿企業(ye) 穩定經營、與(yu) 主要夥(huo) 伴的貿易往來造成一定影響，但目前受影響程度尚屬整體(ti) 可控。

全球航運市場不僅(jin) 包括港口、船公司和貨代物流企業(ye) ，還包括一個(ge) 重要參與(yu) 者--造船業(ye) ，而造船業(ye) 的一舉(ju) 一動往往能最直接地反映出航運市場的競爭(zheng) 和冷暖。

2月22日，人民幣(7.1918, 0.0013, 0.02%)中間價(jia) 報7.1018，上調12點，上一交易日中間價(jia) 報7.1030。美聯儲(chu) 3月按兵不動的概率為(wei) 93.5%CME“美聯儲(chu) 觀察”：

達飛輪船自2月1日暫停紅海航行後，於(yu) 20日派出集裝箱船勇闖紅海。同日，胡塞武裝表示，通過多枚導彈對亞(ya) 丁灣附近的以色列船隻“MSC Silver II”輪(實為(wei) 地中海航運(MSC)運營)進行了襲擊。

近日，萬(wan) 海與(yu) ONE共同宣布將聯合開通亞(ya) 洲至美西的新航線，引發業(ye) 內(nei) 廣泛關(guan) 注。分析認為(wei) ，該航線的開通不僅(jin) 將進一步促進亞(ya) 洲與(yu) 北美之間的貿易往來，還可能對當前航運聯盟的格局產(chan) 生深遠影響。

2月21日，人民幣中間價(jia) 報7.1030，上調38點，上一交易日中間價(jia) 報7.1068。薩默斯稱美聯儲(chu) 有15%的概率加息 華爾街開始正視美聯儲(chu) 重回加息的風險幾周之前，市場對美聯儲(chu) 即將執行降息的押注十分普遍，當時交易員糾結的是這家美國央行的“首降”是在3月份還是5月份。但當前的掉期交易顯示，連6月會(hui) 議“首降”的信心都在動搖。

1、預計2024年人民幣貶值年概率偏大，但也不能排除人民幣升值年的可能，這就在於(yu) 2024年年初以來人民幣貶值極端性的幹擾並嚴(yan) 重衝(chong) 擊年度周期規律的判斷立場和匯率水平考量。

北京時間周二(2月20日)淩晨02:00，也門胡塞武裝發言人葉海亞(ya) ·薩雷亞(ya) 在社交媒體(ti) 上證實，先前在曼德海峽遭其武裝襲擊的英國“紅寶石”號貨輪已經完全沉沒。

一、2023年中國進出口形勢及原因2020年至2022年，中國進出口貨物貿易總值分別為(wei) 4.66、6.00與(yu) 6.25萬(wan) 億(yi) 元，貨物貿易順差分別為(wei) 5240、6366與(yu) 8379億(yi) 美元。值得一提的是，2020年至2022年這三年的進出口貨物貿易總值均創出了曆史新高，而2021年與(yu) 2022年的貨物貿易順差也迭創曆史新高。

由於(yu) 紅海局勢的再次升級，英國貨船在胡賽武裝的再次襲擊中受損，致船員棄船。01“紅寶石”號貨輪或為(wei) 首艘遇襲沉沒船隻！