過去一周，在印度西海岸遭受颶風影響後，蒙德拉港(Mundra Port)出現擁堵，嚴(yan) 重影響了船公司進出口貨量的能力，目前船舶運力利用率低迷。與(yu) 此同時，由中國-印度快線（CIX）的新增每周一班船舶(MV Wan Hai 360)到港進一步加強了這一趨勢。馬士基的一份谘詢報告指出，公司在該港口的船隻無法再接收任何貨物。

6月30日，國新辦新聞發布會(hui) 上介紹，今年以來，我國港口運行保持良好態勢，1—5月，全國港口完成貨物吞吐量67.5億(yi) 噸，同比增長7.9%；完成集裝箱吞吐量1.22億(yi) 標準箱，同比增長4.8%。

近日，多家主要銀行下調美元存款利率。專(zhuan) 家普遍認為(wei) ，這是銀行綜合考慮自身經營策略、市場供求變化等因素後作出的主動調整，一方麵可以緩解境內(nei) 美元存貸款利率“倒掛”等問題，另一方麵美元存款利率與(yu) 人民幣存款利率協同下行也有助於(yu) 穩定人民幣匯率。數據顯示，受美聯儲(chu) 持續加息等影響，2022年以來，境內(nei) 美元存款利率明顯上升。

6月21日上午，離岸人民幣對美元跌破7.2關(guan) 口，這也是自去年11月以來的首次。截至北京時間上周收盤，美元/人民幣報7.1799，美元/離岸人民幣報7.2156，美元指數報102.512。第一財經此前多次報道，高企的中美利差、出口商結匯意願弱、境外中國上市公司分紅購匯（集中在7月、8月）等都導致人民幣麵臨(lin) 較高的季節性壓力。此外，盡管6月美聯儲(chu) 暫停加息，但多數機構預計7月開始還可能會(hui) 有1~2次加息。值得一提的是，近兩(liang) 個(ge) 月來，在人民幣累

日前，中國海關(guan) 總署公布了5月最新外貿統計數據。據海關(guan) 統計，今年5月份，我國進出口3.45萬(wan) 億(yi) 元，增長0.5%。其中，出口1.95萬(wan) 億(yi) 元，下降0.8%；進口1.5萬(wan) 億(yi) 元，增長2.3%；貿易順差4523.3億(yi) 元，收窄9.7%。按美元計價(jia) ，今年5月份我國進出口5011.9億(yi) 美元，下降6.2%。其中，出口2835億(yi) 美元，下降7.5%；進口2176.9億(yi) 美元，下降4.5%；貿易順差658.1億(yi) 美元，收窄16.1%。分區域來看，前5個(ge) 月，對東(dong) 盟（第一大貿易夥(huo) 伴）、歐盟（第二大貿易夥(huo)

NO.1、2023年法國電子商務報告發布近日，2023年法國電商國家報告發布。法國是全球第七大經濟體(ti) ，也是歐洲第三大經濟體(ti) ，僅(jin) 次於(yu) 德國和英國。高消費能力下，法國的電商消費金額也超過了歐洲平均水平。報告顯示，自2021年以來，法國的電商收入增長略有下滑，但現在已經恢複到疫情前的水平，並有望繼續增長。尤其是2024年巴黎奧運會(hui) 即將到來，法國電商市場預計將迎來大幅增長。據報告，2023年，超過20%的網購消費者表示預計將增加在主

近日，人民幣對美元的匯率再創新低。在岸價(jia) 一度貶到了7.24附近，離岸價(jia) 一度貶到了接近7.25（下圖）。從(cong) 今年4月至今，人民幣匯率大約貶值了5.3%左右。未來人民幣匯率將如何演變？這將對股市、樓市和普通人的投資產(chan) 生怎樣的影響？下麵談談我的看法。一般來說，當美元指數走強的時候，人民幣對美元匯率會(hui) 走弱。下圖是近期美元指數的日K線：可以看出，6月初的時候美元一度反彈，但最近兩(liang) 周是下跌的。所以，人民幣對美元匯率走弱，跟美

渤海之濱，勝友如雲(yun) 。世界經濟論壇第十四屆新領軍(jun) 者年會(hui) （又稱“夏季達沃斯論壇”）27日在天津開幕。這是新冠疫情暴發三年多來，夏季達沃斯論壇首次恢複線下舉(ju) 辦。全球經濟增長的動力在何處？各方如何攜手應對全球性挑戰？中國經濟高質量發展將為(wei) 世界經濟提供哪些機遇？在為(wei) 期三天的盛會(hui) 上，來自90多個(ge) 國家和地區的約1500名各界代表匯聚一堂，為(wei) 全球經濟共謀可持續發展之道。論壇傳(chuan) 遞出的中國經濟高質量發展強音，為(wei) 處於(yu) 變局中的

NO.1、馬士基訂造6艘甲醇動力集裝箱船6月26日消息，馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇雙燃料發動機、設計運力為(wei) 9,000TEU的中型集裝箱船舶。揚子江船業(ye) 集團將在中國建造這6艘新船，將於(yu) 2026年開始交付，最後一艘交付時間為(wei) 2027年3月。所有船舶均配備雙燃料發動機，能夠使用燃油和甲醇航行。交付後，這些船舶將替換馬士基船隊現有運力，新船將替代類似規模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運營時，考慮以燃料生命周期為(wei) 基礎，將每

過去一周，在印度西海岸遭受颶風影響後，蒙德拉港(Mundra Port)出現擁堵，嚴(yan) 重影響了船公司最大化進出口貨量的能力，目前船舶運力利用率日益低迷。據業(ye) 內(nei) 人士透露，阿達尼集團(Adani Group-印度一家跨國集團企業(ye) )旗艦港口蒙德拉港的集裝箱碼頭，已經縮短了貨物進港時間，以嚐試緩解船舶擁堵的問題。蒙德拉的一名船舶代理表示，這意味著承運人在連接所有已計劃貨物方麵麵臨(lin) 挑戰，托運人也麵臨(lin) 著已在港口或從(cong) 內(nei) 陸地區過境出口貨物的