美元兌(dui) 人民幣延續上漲趨勢不變，6月26日，亞(ya) 洲市場開盤後匯價(jia) 維持強勢運行特征繼續呈現上漲走勢，最高觸及7.2194，刷新去年11月28日以來的新高。預計本周匯價(jia) 繼續強勢上行的概率依舊較大，暫不要盲目看空匯價(jia) ，後期關(guan) 注7.2365-7.2500的區間的阻力，一旦此區間被有效突破，匯價(jia) 有望向著7.3270附近運行。

由於(yu) 美國和歐洲的去庫存進展令人失望，航運分析師對班輪航運前景持悲觀態度。事實上，MSI 6月份的Horizon集裝箱船報告預測，除非需求回升到足以抵消即將到來的大規模運力投入，否則該行業(ye) 下半年將麵臨(lin) 挑戰。該機構警告稱：全球宏觀經濟環境遠未向好，貨幣政策持續大幅緊縮，我們(men) 預計這將導致歐洲和美國陷入衰退。該公司補充稱，預計運費在第三季度末隻會(hui) 小幅上漲，風險偏向下行。最新一期上海出口集裝箱運價(jia) 指數(SCFI)顯示，市場

根據中國貨幣網數據，6月16日，人民幣對美元匯率收盤價(jia) 為(wei) 7.1168。在經曆年初人民幣對美元匯率走強後，匯率開始呈現平穩略有下跌趨勢。總體(ti) 看，人民幣匯率指數基本保持穩定，表明人民幣匯率仍在合理均衡水平上基本穩定。至於(yu) 對美元匯率有所貶值，是市場機製發揮作用的結果，下半年人民幣對美元匯率升值是大概率事件。美元指數走強導致人民幣對美元匯率走弱。根據美國勞工部公布的數據，美國非農(nong) 就業(ye) 連續29個(ge) 月正增長，4月份以來增

6月26日，離岸人民幣兌(dui) 美元跌破7.23，刷新去年11月以來的新低，日內(nei) 跌超150個(ge) 基點。人民幣對美元即期匯率在26日開盤即跌破7.20關(guan) 口，隨後進一步走低，接連跌破7.21、7.22和7.23關(guan) 口，日內(nei) 一度下跌超過350個(ge) 基點。今年以來，人民幣對美元即期匯率累計貶值約4%，離岸人民幣對美元匯率累計下跌約4.5%。人民幣持續走低，無疑會(hui) 讓中國製造的價(jia) 格更具優(you) 勢，也會(hui) 在短期內(nei) 增加企業(ye) 的利潤。在全球需求收縮、外貿增速放緩的大趨勢下，中國的

長江匯入東(dong) 海的地方，是我國的水路交通樞紐和國際航運幹線。每年5月，長江口深水航道進入洪淤季節，上遊來沙量明顯增多。中交集團所屬上海航道局的“新海虎8”輪日夜守護著長江口的“黃金水道”，改善長江口航道流態，保障深水航道安全暢通。　　操作人員站在“新海虎8”輪的控製台前，借助先進的自動疏浚係統，輪船兩(liang) 側(ce) 巨大的“耙”緩緩升起並紮入水中——作為(wei) 我國自主研發的大型耙吸式挖泥船，“新海虎8”輪采用了國內(nei) 最大

【環球時報特約記者 汪品植】繼德國、英國之後，經濟衰退的陰影又纏繞法國。彭博社日前報道稱，最新的采購經理指數（PMI）顯示，今年第二季度法國經濟或出現負增長，同比降幅為(wei) 0.5%。漢堡商業(ye) 銀行經濟學家萊布克認為(wei) ，雖然法國目前還未出現經濟衰退，但後續衰退的可能性在增加，預計法國的製造業(ye) 和服務業(ye) 都將出現負增長，今年全年經濟增長或為(wei) 負值。服務業(ye) 的發展和居民收入水平密切相關(guan) 。服務業(ye) 在法國經濟中占有重要地位，在GDP的

《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》（RCEP）對15個(ge) 簽署國全麵生效已有一段時間。在《證券日報》記者采訪過程中，切實感受到了新一輪政策紅利為(wei) 外貿企業(ye) 帶來的變化。江蘇省一家主營運動用品的外貿公司相關(guan) 負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司生產(chan) 的運動產(chan) 品主要銷往東(dong) 南亞(ya) 地區。這類產(chan) 品按照目前RCEP的協定關(guan) 稅，稅率要比中國-東(dong) 盟自貿協定低一些，並且過渡期以後還能降低到零關(guan) 稅。去年以來，公司銷往泰國的產(chan) 品已經享受了關(guan)

1、我們(men) 觀察到又有多家歐美製造公司更新自己的供應鏈戰略，有宣布正在或計劃將供應鏈擴展到中國大陸以外的地區，也有正在或計劃投資擴建在中國大陸的工廠，總體(ti) 大多保持“去風險，但不脫鉤”多元化采購製造的戰略。2、第一個(ge) 例子，很有意思也具有一定的代表性，反映著全球製造銷售品牌的綜合考量和權衡。美國半導體(ti) 公司國際芯片巨頭美光科技（Micron）剛被我們(men) “製裁”，反過來，這個(ge) 月突然宣布加大對中國製造的投入。6月16日，美

6月16日，中聯航運（CU Lines）發布公告，宣布將從(cong) 第26周（6月25日）起暫停其美西電商快線TPC航線，直至另行通知。鹽田港出發的TPC航線最後一次東(dong) 行航次為(wei) TPC 2323E，由ADAMASTOS輪執行，預計離港時間為(wei) 2023年6月18日；從(cong) 洛杉磯港出發的TPC最後一次西行航次為(wei) TPC2321W，將由TIGER輪執行，預計離港時間為(wei) 2023年6月23日。因此，該公司的TPC航線將在6月23日停航。據了解，中聯航運於(yu) 2021年7月開設了中國直達美西的TPC航線。該航線經

央視新聞客戶端消息（新聞聯播）：今年以來，我國經濟發展呈現回升向好態勢，中國市場的超強韌性和巨大吸引力持續顯現，外資企業(ye) 增資擴產(chan) ，持續看好中國。在江蘇常州，這家德資企業(ye) 在中國的二期項目剛剛建成投產(chan) ，廠房麵積擴大了7000平方米，同時還設立了售後服務及備件中心、全球采購零部件中心，並將承擔更多全球業(ye) 務。今年，我國各領域經濟活動持續恢複，超大的市場規模、完備的工業(ye) 體(ti) 係、豐(feng) 富的人才資源、不斷優(you) 化的營商環境