日前，洛杉磯港CEO在會(hui) 議上表示，今年第一季度，港口共處理了約184萬(wan) 標箱，但與(yu) 2022年同期相比，下跌了32%。港口3月份處理了超62萬(wan) 標箱，其中進口不足32萬(wan) 標箱，與(yu) 有史以來最繁忙的2022年同期相比，約減少了35%；出口箱量略高於(yu) 9.8萬(wan) ，同比下降12%。

上海4月11日電 跨境支付公司XTransfer近日發布《2022年中小微企業(ye) 出口貿易（B2B）指數報告》顯示，中國外貿在2022年穩中有增。中國中小微外貿企業(ye) 收款數量同比增長背後，競爭(zheng) 力穩步提升。隨著RCEP政策紅利不斷釋放，RCEP對中國中小微外貿企業(ye) 貿易促進效應正快速顯現。2022年中國外貿穩中有增，四季度遭遇挑戰2022年開年，先行指數保持2021年底的好勢頭；

中國銀行研究院日前發布的《中國經濟金融展望報告》顯示，中國出口增速有望在今年第二季度築底修複。“綜合來看，預計第二季度中國出口降幅有望收窄至4%左右。”該報告稱。該報告認為(wei) ，受國際政經格局持續演變、海外需求不振、價(jia) 格支撐減弱和2022年高基數等因素影響，2023年中國出口增長持續偏弱。1至2月，中國出口按美元計價(jia) （下同）同比下降6.8%。從(cong) 主要貿易夥(huo) 伴來看，中國外貿的分化趨勢有所加大。2023年1至2月，中國對美國出

在中國貿易方式從(cong) 加工貿易向一般貿易進階的過程中，一批製造型企業(ye) 從(cong) 代工向發展自有品牌轉型，成功實現了躍升。據中國海關(guan) 統計，2022年，中國一般貿易進出口金額占比達63.7%。

一季度中國外貿數據13日出爐。這份成績單，有很多個(ge) “沒想到”。不少海外媒體(ti) 第一時間關(guan) 注並報道了中國"令人驚喜"的外貿數據。以美元計價(jia) 中國3月出口同比增長14.8% 13日，中國海關(guan) 總署公布的最新數據顯示，按美元計價(jia) ，今年3月，中國進出口總值5429.9億(yi) 美元，同比增長7.4%，環比增長32%。

肯尼亞(ya) 海關(guan) 電子門戶網站遭遇故障持續一周，由於(yu) 無法清關(guan) ，大量貨物滯留港口、堆場、機場，蒙巴薩港最為(wei) 嚴(yan) 重。 旨在加快貨物清關(guan) 的電子係統遇到技術挑戰後，肯尼亞(ya) 正在醞釀一場重大的物流危機，導致進口商在倉(cang) 儲(chu) 費用方麵遭受巨額損失。在過去的一周時間裏，肯尼亞(ya) 的國家電子單一窗口係統(旨在減少文書(shu) 工作和簡化跨境貿易的電子門戶網站)一直出現故障，導致入境點的貨物大量堆積。蒙巴薩港受到的影響最為(wei) 嚴(yan) 重。

創新發展是加快建設貿易強國的必要路徑，也是中國推進高水平對外開放題中應有之義(yi) 。一直以來，中國堅定擴大對外開放，推動外貿進出口穩中提質，與(yu) 世界共同發展。2022年，中國貨物進出口總額突破40萬(wan) 億(yi) 元，過去5年外貿年均增長8.6%，更好地暢通了國際大循環，保障了產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈運轉。

3月22日，一列滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從(cong) 重慶兩(liang) 江新區果園港駛出，2天後這趟專(zhuan) 列抵達廣西欽州港，汽車完成裝船後發往歐洲。這是重慶開出的西部陸海新通道首列新能源汽車鐵海聯運班列。2022年，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”為(wei) 代表，中國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產(chan) 品成為(wei) 出口新增長點。

受美國製裁俄羅斯影響，全球眾(zhong) 多的航運公司停運，中國到俄羅斯的海運航線大受影響。以馬士基為(wei) 首的多家集運公司已經相繼退出了俄羅斯航運市場。亞(ya) 洲—俄羅斯航線一度出現市場“真空”，市場上正在尋求將貨物從(cong) 中國運往聖彼得堡的方法。據稱，目前這條航線上的集裝箱運費，在中國—北歐主流航線運價(jia) 的基礎上至少翻了四番。在這種情況下，多家航運公司正在將經營重心轉到中國—波羅的航線，另一些公司則正蓄勢待發。

美線5月新年度長約簽署進入最後兩(liang) 周，船公司都已確定4月15日開始漲價(jia) ，目標是美西每大箱達到1650美元，美東(dong) 2500美元。由於(yu) 美線船隻都是以貨物裝船日計算運價(jia) ，因此貨主都搶在15日前這兩(liang) 天進艙，因此這段時間船班接到的貨都爆艙，部分要留到下一班船運送。