洛杉磯和長灘港口11月集裝箱吞吐量繼續大幅下降，預計要到明年第二季度甚至下半年才會(hui) 出現反彈。在洛杉磯港，11月有13次航行被取消，10月取消了20個(ge) 航次。船公司在12月將再取消11個(ge) 航次。在1月22日開始的中國春節假期後，這一數字可能會(hui) 大幅增加。洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，疫情開始以來，我們(men) 還沒有見過這樣的數據。船公司ONE的首席執行官Jeremy Nixon在會(hui) 上表示，自10月以來，ONE已經取消了約20%的航行，並預計在2023年

為(wei) 迎接春節前小旺季，集裝箱船公司陸續出台1月1日起上調運價(jia) 策略，美線船東(dong) 向美國聯邦海事委員會(hui) (FMC)報備美西與(yu) 美東(dong) 每大箱(40尺櫃)要漲1千美元，內(nei) 陸要漲2千美元。但是大型貨代公司認為(wei) ，漲價(jia) 難度很高，有貨代公司估計能漲100-200就不錯了；對於(yu) 歐洲航線，預估或許能實漲50美元。目前距離農(nong) 曆春節約有一個(ge) 月，業(ye) 內(nei) 人士指出，往年在春節前六周托運人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運價(jia) 如果能漲，主要靠船公司減班。由於(yu) 減

歐洲和美國的高庫存，加上未來消費者需求的不確定性，導致訂單被取消或推遲，以致馬士基在其最新的北美市場資訊中表示，今年更多的托運人選擇等到假期結束再下訂單，因為(wei) 2022年早些時候發貨的庫存已經能夠滿足需求。與(yu) 此同時，在連續幾周出現兩(liang) 位數下跌後，本周集裝箱現貨市場運價(jia) 指數趨於(yu) 平穩，表明可能已經觸底。

近期有三起拆船交易，包括長榮海運和印度航運公司ShryasShipping&Logistics，這似乎是集裝箱船回收趨勢的開始。過去兩(liang) 年運費處於(yu) 創紀錄高位時，由於(yu) 船公司繼續交易老舊船舶以滿足需求，很少有集裝箱船被廢棄。現在，班輪狂歡已經結束，船公司們(men) 不得不處理多餘(yu) 的噸位。總部位於(yu) 新加坡的Star AsiaShipbroking在其市場報告中暗示，隨著集裝箱市場繼續調整，人們(men) 對過剩運力感到擔憂。這家船舶經紀人表示，最近有大量的集裝箱船被

盡管分析師和航運公司警告稱集裝箱運價(jia) 和需求將崩潰，2023年全球經濟衰退的風險也很大，但赫伯羅特並不那麽(me) 悲觀。赫伯羅特首席執行官RolfHabben Jansen12月12日表示，已經看到了12月集裝箱市場複蘇的微弱跡象，預計需求將在2023年恢複。赫伯羅特認為(wei) ，庫存爆滿是集裝箱貨運需求低迷的部分原因。因為(wei) 隨著港口擁堵緩解，大量積壓的貨物突然到達。

Alphaliner在最新一期市場周報中提到，近期，至少有13艘14000TEU以上的大型集裝箱船，在從(cong) 歐洲返回亞(ya) 洲時，未選擇傳(chuan) 統的蘇伊士運河航線，而是繞行好望角。這些船舶均在亞(ya) 歐航線回程航線中，選擇繞行好望角，在去程航線中，還沒有出現類似情況。

上調！最近，不少國際機構、經濟學家對中國國內(nei) 生產(chan) 總值增速等多項經濟指標作出新預測。

近日，中國國家鐵路集團有限公司公布數據，今年1至11月份，中歐班列累計開行15162列、發送貨物147.5萬(wan) 標箱，同比分別增長10%、11%。此外，西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物68.7萬(wan) 標準箱，同比增長18.9%。

在貨運需求減少、運價(jia) 大幅下跌後，跨太平洋和亞(ya) 歐航線的新入局者麵臨(lin) 著巨大的壓力，有些已經退出。由貨代Allseas GlobalLogistics在今年6月成立的航運公司AllseasShipping已經終止其中歐航線服務。據Linerlytica報告，Allseas公司因未能履行其6艘船的租約承諾，在10月底申請破產(chan) 。該公司8月份曾承諾以略低於(yu) 5萬(wan) 美元/天的價(jia) 格租用一艘集裝箱船，後由於(yu) 貨量下降，運價(jia) 暴跌，放棄了該租船協議。據悉，其租用的6艘集裝箱船中的4艘已返

近段時間以來，隨著美西市場量價(jia) 齊跌，更多班輪公司開始調整運力。萬(wan) 海航運日前表示，為(wei) 應對集運市場貨量下降的市場現狀，該公司已將其亞(ya) 洲-美國西海岸的4條航線合並為(wei) 2條航線，並部署新交付的船舶，取代此前包租船舶。萬(wan) 海原本有4條美西航線：AA1（上海-青島-奧克蘭(lan) -上海），AA2（蛇口-高雄-寧波-奧克蘭(lan) -西雅圖-蛇口），AA3（海防-胡誌明-香港-蛇口-廈門-高雄-長灘-蛇口）和AA5（青島-上海-寧波-長灘-上海）。