近期，航運業(ye) 又掀起一波“漲價(jia) 潮”。繼馬士基之後又有多家頭部船公司宣布了新一輪4月運價(jia) 調整計劃。赫伯羅特、CMA、MSC、等船公司相繼調整這些航線的費率。赫伯羅特3月17日，赫伯羅特再發布公告，從(cong) 亞(ya) 洲到拉丁美洲征收GRI。從(cong) 亞(ya) 洲到南美洲西海岸、南美洲東(dong) 海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的綜合費率上調（GRI）即將到來。此GRI將適用於(yu) 20'和40'幹集裝箱運輸的貨物，包括高箱和40'非操作冷藏箱。

3月19日，人民幣兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1697，上調36點。惠譽：預計美聯儲(chu) 今年隻會(hui) 降息一次惠譽在最新公布的全球經濟展望中表示，預計今年全球經濟增長將放緩至2.3%，遠低於(yu) 趨勢水平，也低於(yu) 2024年的2.9%。同時惠譽將美國經濟增長預測從(cong) 去年12月的2.1%下調至1.7%，並將2026年的增長預測從(cong) 1.7%下調至1.5%。惠譽表示，關(guan) 稅上調將導致美國消費者價(jia) 格上漲，降低實際工資，增加企業(ye) 成本，政策不確定性的激增將對企業(ye) 投資造成影響。

世界貿易組織發布最新報告表示，全球貨物貿易在2024年第四季度保持穩定，預計在2025年前幾個(ge) 月繼續增長。與(yu) 此同時，聯合國貿易和發展會(hui) 議（貿發會(hui) 議）報告顯示，2024年全球貿易額達到33萬(wan) 億(yi) 美元新高。然而，貿易政策不確定性增加以及潛在的新關(guan) 稅措施，令未來全球貿易發展充滿變數。

為(wei) 進一步提升人民幣外匯市場定價(jia) 及交易便利性，中國外匯交易中心於(yu) 3月17日上線人民幣對港幣參考匯率。這一舉(ju) 措將為(wei) 全球市場參與(yu) 者提供更多元的人民幣對港幣匯率參考標準，便利內(nei) 地與(yu) 香港跨境資金流動的匯率相關(guan) 定價(jia) 和風險管理。第一財經記者獲悉，中國外匯交易中心將在每個(ge) 交易日發布人民幣對港幣10:00、11:00、14:00、15:00、16:00等5個(ge) 時點整點參考匯率。

最新一期上海集裝箱出口運價(jia) 指數（SCFI）顯示，該指數已連續九周下跌，本周更是大幅下滑116.96點或8.14%，至1319.34點。其中，歐洲航線跌幅最為(wei) 顯著達到15%，而美國航線價(jia) 格也持續低迷，美西和美東(dong) 航線均下跌超過10%。盡管如此，業(ye) 界預計4月運價(jia) 將會(hui) 有所上漲。美國連續加征關(guan) 稅的效應正在逐漸擴大，我國今年前兩(liang) 個(ge) 月的出口年增長率僅(jin) 為(wei) 2.3%，創下自去年4月以來的最低增幅。

3月17日，中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2025年3月17日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價(jia) 為(wei) 1美元對人民幣7.1688元，相較前一交易日中間價(jia) 7.1738元，大幅升值50基點。截至當日9時40分，在岸人民幣對美元報7.2248，日內(nei) 升值幅度為(wei) 0.17%；離岸人民幣對美元報7.2275，日內(nei) 升值幅度為(wei) 0.15%。

近日，美國企業(ye) 再次呼籲國會(hui) 推動“打擊第三國轉運法案”，要求對通過第三國運輸貨物來規避美國關(guan) 稅的中國政府補貼公司進行刑事起訴。包括鋼管、廚櫃和衣架製造商在內(nei) 的多家中型工業(ye) 公司的高管在國會(hui) 山與(yu) 議員舉(ju) 行的活動中表示，多年來，美國一直在損失關(guan) 稅收入，美國公司被利用貿易規則的中國公司擠占了市場。他們(men) 表示，即使美國公司贏得了貿易案件，由於(yu) 執法資金有限，中國公司很容易找到漏洞。

上周公布的美國2月CPI同比上漲2.8%，低於(yu) 市場預期2.9%和前值3%。數據公布後市場對美聯儲(chu) 今年降息預期有所升溫，但不同的聲音則認為(wei) 特朗普關(guan) 稅政策或引發通脹粘性持續出現，顯然目前對於(yu) 未來的貨幣政策市場分歧仍然較大。

3月14日，人民幣兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1738，下調10點。降息近憂緩解遠慮仍存 美聯儲(chu) 或保持觀望美國2月新增非農(nong) 就業(ye) 人數略低於(yu) 預期，顯示勞動力市場有所降溫；美國2月CPI數據全麵超預期下行，終結此前連續四個(ge) 月反彈走勢……美聯儲(chu) 較為(wei) 在意的就業(ye) 和通脹最新數據推升了市場對美聯儲(chu) 重啟降息的預期。

今年以來，全球主要貿易航線的運價(jia) 仿佛坐上了滑梯，一路狂跌不止。上海航運交易所的集裝箱運價(jia) 指數（SCFI），這一海運市場的晴雨表，今年1月3日還穩穩地站在2505.17點的高位，但到了上周五（7日），卻已慘烈地跌至1436.30點，跌幅之深，竟達42.67%，令人瞠目結舌。尤其是美西、美東(dong) 與(yu) 南美這三條重要航線，更是重災區，跌幅均在45%-54%之間，猶如雪崩般一發不可收拾。麵對如此嚴(yan) 峻的形勢，船公司並未坐以待斃，已開始出手！