本周美國方麵市場備受關(guan) 注的2月勞動力數據將出爐，市場預計非農(nong) 就業(ye) 人數將較前值14.3萬(wan) 漲至15.3萬(wan) ，而失業(ye) 率或將維持4%不變，屆時如果勞動力市場數據呈現回升的態勢，或將短線支撐美元指數走高。

2月28日，在香港葵湧貨櫃碼頭，發生了一起集裝箱船相撞事故，涉事船隻分別為(wei) 日本海洋網聯船務（ONE）旗下的“ONE COLUMBIA”號貨櫃船，以及馬士基旗下的“CLIFFORD MAERSK”輪。此次撞船事故致使三個(ge) 集裝箱落入水中。這兩(liang) 艘涉事貨船的體(ti) 量都相當龐大。其中，“CLIFFORD MAERSK”輪是一艘萬(wan) 箱級別的集裝箱船。該輪本航次從(cong) 聖安東(dong) 尼奧出發，於(yu) 2月25日晚抵達香港。按照原定計劃，它將於(yu) 3月4日抵達上海，3月5日抵達寧波。

本周歐元區看點頗多，首先周一將迎來2月通脹數據，市場預計較前值2.5%有望降至2.3%，或結束連續四個(ge) 月的反彈。而周四市場將聚焦歐央行利率決(jue) 議，普遍預計本次會(hui) 議將再次降息25個(ge) 基點，在此背景下，拉加德相關(guan) 貨幣政策措辭就顯得較為(wei) 關(guan) 鍵，如果暗示未來降息步伐放緩，歐元兌(dui) 美元可能會(hui) 存在支撐進而呈現反彈走勢，反之如果措辭繼續給予繼續降息的態度，以及經濟下行的預期，或將對於(yu) 歐元兌(dui) 美元反彈的走勢帶來考驗。

2月28日，印尼盾對美元匯率跌破1美元兌(dui) 16500印尼盾關(guan) 口，創下近五年來最低水平。當天開盤，印尼盾匯率從(cong) 之前1美元兌(dui) 16454印尼盾下跌89點，至1美元兌(dui) 16543印尼盾，盤中一度觸及1美元兌(dui) 16600印尼盾，逼近2020年3月23日創下的曆史最低水平。印尼媒體(ti) 用了“糟糕”來形容這一狀況。印尼股市同樣承壓。印尼證券交易所的綜合股價(jia) 指數當天下跌2.98%，較去年9月的曆史高點已回落逾20%，進入技術性熊市。

2月28日，人民幣兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1738，上調2點。美聯儲(chu) 3月維持利率不變的概率為(wei) 95.5%CME“美聯儲(chu) 觀察”：美聯儲(chu) 3月維持利率不變的概率為(wei) 95.5%，降息25個(ge) 基點的概率為(wei) 4.5%。到5月維持當前利率不變的概率為(wei) 73.2%，累計降息25個(ge) 基點的概率為(wei) 25.8%，累計降息50個(ge) 基點的概率為(wei) 1.1%。

當前，美元指數回落下人民幣匯率的外部壓力整體(ti) 可控，疊加央行穩匯率政策保持強度、國內(nei) A股等風險資產(chan) 表現良好等，人民幣匯率或階段性窄幅震蕩。中長期維度下，美國對華加征關(guan) 稅的潛在風險仍是人民幣匯率的主要風險因素，未來關(guan) 稅風險仍有進一步加劇的可能性，並對我國貨物貿易順差構成壓力。近期事件可關(guan) 注4月初《美國優(you) 先貿易政策備忘錄》調查結果發布後對華關(guan) 稅的潛在變化。

2月27日，人民幣(7.2676, 0.0086, 0.12%)兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1740，下調8點。

3月起，馬士基將對遠東(dong) --中東(dong) 航線貨物征收超重附加費（Heavy Load Surcharge；HWS）根據馬士基的公告，此次超重附加費針對所有VGM超過20公噸的20尺櫃。VGM超過重量閾值，即觸發HWS附加費。

2月26日，人民幣(7.2588, 0.0063, 0.09%)兌(dui) 美元中間價(jia) 報7.1732，下調6點。 未來人民幣匯率將呈現寬幅波動狀況業(ye) 內(nei) 人士透露，過去兩(liang) 周人民幣匯率呈現回升態勢，主要受三大因素影響，一是特朗普政府持續加碼貿易保護主義(yi) 政策令全球金融市場對美國經濟增長風險的擔憂加劇，導致美元指數(106.5096, 0.2249, 0.21%)從(cong) 108.4跌至106.6附近；二是DeepSeek（深度求索）麵世令中國科技股日益受到全球資本追捧，帶動離

最新一期德魯裏世界集裝箱指數（WCI）全球綜合運價(jia) 周環比下降10%，降至每40英尺2795美元，這一水平已接近去年4月的運價(jia) ，當時亞(ya) 歐貿易的早期旺季推高了即期運價(jia) 。盡管目前判斷是否會(hui) 重演去年的情況還為(wei) 時過早，但當前需求低迷，而去年同期的市場情緒卻與(yu) 此相似。對跨太平洋航線的船公司而言，上周是艱難的一周。美東(dong) 和美西的現貨運價(jia) 均出現兩(liang) 位數下跌，且跌幅首次超過亞(ya) 歐航線。具體(ti) 而言，上海至洛杉磯航線的WCI指數環比下跌11%，